[實用新型]一種整車吊裝夾具

有效

• 申請號: 201921384666.6
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210854977U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 江文杰;詹石林;劉丁山
• 申請（專利權）人: 廈門金龍旅行車有限公司
• 主分類號: B66C1/28
• 分類號: B66C1/28
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙) 35222
• 代理人: 陳槐萱

本實用新型提供了一種整車吊裝夾具，涉及車輛技術領域，包括：上框架主體、吊具以及聯動單元；上框架主體為矩形框架結構，具有用于與外部吊鉤相配合的吊耳部；吊具具有多個且均鉸接吊掛在上框架主體上，兩個吊具沿上框架主體的長度方向對稱設置構成一對開合吊臂，以相對開合對應放置或夾緊整車；聯動單元配置于每一對開合吊臂上，包括連桿機構以及推動連桿機構轉動的推桿機構，連桿機構連接至同一開合吊臂的兩個吊具上，推桿機構伸縮推動，帶動連桿機構轉動，以傳動至吊具上，用于控制開合吊臂的張開或合攏，對應平穩放置或夾緊轉運整車，實現了有效的傳力聯動，使得開合吊臂同步聯動張合，保證了整車的高效吊裝夾緊以及平穩轉運。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種整車吊裝夾具。

背景技術

目前，在汽車廠的生產線上，車輛的車身在各個工段中的轉運要用到整車吊裝夾具。吊裝夾具實現張合以抓取固定或平穩安放整車，其中控制吊裝夾具的開合有手動及電動兩種。現有的手動推力實現吊具的張合，不但效率低，還存在作業員踏空的安全隱患。電動控制吊具的張合效率較高，是目前的發展趨勢。現階段吊具電動張合大都以氣壓或液壓為動力，通過氣缸或液缸的推桿伸縮實現吊具的張合。然而，現有的推桿伸縮傳力至吊具以實現控制吊具張合，傳力聯動結構較為繁瑣，傳力部件復雜，且不能很好的實現推桿到吊具之間的聯動，影響吊裝轉運。

實用新型內容

本實用新型公開了一種整車吊裝夾具，結構簡單，操作便利，旨在改善現有吊裝夾具聯動較為繁瑣且傳力部件復雜等問題。

本實用新型采用了如下方案：

一種整車吊裝夾具，包括：上框架主體、吊具以及聯動單元；所述上框架主體為矩形框架結構，具有用于與外部吊鉤相配合的吊耳部；吊具具有多個且均鉸接吊掛在所述上框架主體上，兩個所述吊具沿所述上框架主體的長度方向對稱設置構成一對開合吊臂，以相對開合對應放置或夾緊整車；聯動單元配置于每一對所述開合吊臂上，包括連桿機構以及推動所述連桿機構轉動的推桿機構，所述連桿機構連接至同一所述開合吊臂的兩個吊具上，所述推桿機構伸縮推動，帶動所述連桿機構轉動，以傳動至所述吊具上，用于控制所述開合吊臂的張開或合攏。

作為進一步改進，所述推桿機構具有一推動桿，所述連桿機構包括第一轉動板、連接軸、第二轉動板以及連桿；所述第一轉動板一端與所述推動桿相鉸接，另一端固定套設在所述連接軸的一端，所述第二轉動板通過銷軸與所述連接軸的另一端相固定，且所述第二轉動板的兩端均與一所述連桿相連，所述連桿一端與所述第二轉動板的端部鉸接相連，另一端與所述吊具鉸接相連，所述推動桿伸縮推動，以帶動所述第二轉動板轉動，經由所述連桿傳動至同一所述開合吊臂的吊具上。

作為進一步改進，還包括一轉軸安裝座，所述連接軸可相對轉動的橫置設于所述轉軸安裝座上，所述第一轉動板、第二轉動板分別設于所述轉軸安裝座的兩側，且均與所述連接軸同步轉動。

作為進一步改進，所述推動桿鉸接設置在所述上框架主體上，所述推動桿沿鉸接端轉動，所述推動桿由收縮狀態伸縮移動至伸長狀態時，所述開合吊臂由合攏狀態轉變為張開狀態。

作為進一步改進，還設有一限位開關，所述限位開關與所述推桿機構電性相連；所述推動桿至伸長狀態時，所述推動桿觸發所述限位開關。

作為進一步改進，所述推桿機構為電液推桿，所述電液推桿設有一信號接收模塊，所述信號接收模塊與外部信號發送器通信連接，以控制所述推動桿的伸縮運動。

作為進一步改進，所述吊具呈L型，且同一所述開合吊臂的吊具相對設置，以形成用于容置整車的裝夾區域。

通過采用上述技術方案，本實用新型可以取得以下技術效果：