[發明專利]濾網組件及排水裝置

在審

• 申請號: 202210365814.X
• 申請日: 2022-04-08
• 公開（公告）號: CN114748927A
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 孫則徐;王國慶;于雷
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: B01D35/02
• 分類號: B01D35/02;B01D29/00;B01D29/96;B64C1/14
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 胡曼

一種濾網組件及使用該濾網組件的排水裝置。所述濾網組件的一端開口與飛機的門檻積水盤的排水孔連通，另一端開口與排水管連通，包括：上接頭(201)，所述上接頭連接到所述門檻積水盤的底面；緊固件(204)，所述緊固件套設于所述上接頭的外周，對設于該緊固件的內周的所述上接頭、下接頭、密封圈、濾網進行緊固；密封圈(203)，所述密封圈夾設于所述上接頭與下接頭之間；濾網(202)，所述濾網以使過濾面突出到所述上接頭的中空部的方式夾設于所述密封圈與下接頭之間；以及下接頭(205)，所述下接頭的一端與所述緊固件連接，另一端與排水管連接。維護非常方便，且具有重量優勢。能在降低維護成本、降低機身重量的同時，實現順暢的排水。

技術領域

本發明涉及一種濾網組件及使用該濾網組件的排水裝置，用于排出飛機機體內部的液體。

背景技術

飛機客艙門由于其位于機身圓弧上半部分，因此在雨雪天氣當艙門開啟后，雨水容易滴落在艙門開口區域的地板上。滴落在艙門開口區地板上的雨滴會使客艙地板濕滑，需要將其排到機身外。而飛機在飛行過程中需保證增壓氣密，因此排液通路不能直接與飛機外部相連接，需要設置單向閥(在一定內外壓差范圍內打開排水，在內外壓差較高時，即飛行高度高于增壓高度時將通路封閉)。而實際飛機實際使用過程中客艙門開口區域積存的雨水往往會含有大量雜質，若直接使客艙開口處的雨水通過單向閥則容易造成單向閥堵塞，從而導致整條排水路徑失效。部分型號飛機在此部分設計采用將門檻積水盤內的客艙積水直接通過排水裝置排出機體，而單向閥沒有采取相應防泥沙設計，造成單向閥頻繁堵塞，部分堵塞嚴重的單向閥可能直接報廢。

為了解決客艙積水泥沙含量高、容易堵塞單向閥問題，有以下幾種方式處理。解決方案1：在積水盤下增設一個沉積盤，積水盤中泥沙含量較高的積水先流入沉積盤，積水在沉積盤中沉淀后雜質含量下降，然后通過沉積盤底部的排水孔流入排水管并通過單向閥排出機體結。解決方案2：門檻積水盤的排水孔與排水管相連接，排水管上不設計單向閥，排水管直通客艙底部，將客艙積水排入機身底部區域，然后與客艙冷凝水混合后一起通過機身底部的單向閥排出機身。解決方案3：在積水盤排水孔處設置濾網，通過對積水的過濾降低流入排水管的積水泥沙含量，從而改善單向閥堵塞的問題。

上述三種現有技術均存在各自的不足之處。解決方案1：沉積盤的重量與積水盤重量接近，因此增設沉積盤需付出相應的重量代價較大。沉積盤無法將所有雜質通過沉淀的方式都留在沉積盤上，仍存在部分沉淀雜質流入單向閥的可能。從維修性角度而言，沉積盤的清理需要拆除其上的積水盤，維修性不佳。解決方案2：門檻積水盤至機身底部距離較長，因此排水管長度也叫較長，因此重量較重。由于積水夾雜大量雜質灌入排水管，存在在管道中流速較低的部位沉積最終導致整根排水管堵塞的問題。排水管越長，管道損壞概率越高。解決方案3：積水盤排水孔處設置濾網，濾網過于接近外部，容易損壞。且濾網自身需要有一定強度，因此一般采用平面鈑金小孔濾網，導致濾網過濾性能受限制。

發明內容

本發明為解決上述技術問題而作，其目的在于提供一種濾網組件及排水裝置，維護非常方便，且具有重量優勢。能在降低維護成本、降低機身重量的同時，實現順暢的排水。

本發明的一方面涉及一種濾網組件20，所述濾網組件的一端開口與飛機的門檻積水盤的排水孔連通，另一端開口與排水管連通，包括：上接頭201，所述上接頭連接到所述門檻積水盤的底面；緊固件204，所述緊固件套設于所述上接頭的外周，對設于該緊固件的內周的所述上接頭、下接頭、密封圈、濾網進行緊固；密封圈203，所述密封圈夾設于所述上接頭與下接頭之間；濾網202，所述濾網以使過濾面突出到所述上接頭的中空部的方式夾設于所述密封圈與下接頭之間；以及下接頭205，所述下接頭的一端與所述緊固件連接，另一端與排水管連接。

根據本發明，在艙門的門檻積水盤的下方連接有一個濾網組件，濾網組件具有過濾門檻積水盤流下的積水中的泥沙等雜質，連接排水管等功能。能將飛機的客艙積水中的顆粒狀雜質或纖維濾除，保護單向閥不受積水中的雜質影響。

較為理想的是，在所述濾網、所述密封圈與所述上接頭之間形成有泥沙沉淀區206。