[實用新型]一種起錨系泊組合機

有效

• 申請號: 201921377257.3
• 申請日: 2019-08-23
• 公開（公告）號: CN210822649U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 黃忠平;賈妍妍;朱蓉
• 申請（專利權）人: 南京中船綠洲機器有限公司
• 主分類號: B63B21/22
• 分類號: B63B21/22
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 杜春秋;姚姣陽

本實用新型涉及一種起錨系泊組合機，包括液壓馬達、齒輪減速器、高速輸出軸、低速輸出軸、系泊卷筒和錨鏈輪，所述液壓馬達的輸出端與齒輪減速器相連，所述齒輪減速器的輸出端分別連接高速輸出軸和低速輸出軸，所述高速輸出軸上套有系泊卷筒，所述低速輸出軸上套有錨鏈輪。本實用新型的優點是優化了整體結構，減少整機占用空間和設備重量，降低了設備成本。

技術領域

本實用新型涉及一種船舶綁系、拖拽及錨定的設備，具體涉及一種起錨系泊組合機。

背景技術

船用起錨系泊組合機是一種既能單獨作為起錨機，也能單獨作自動或非自動系泊絞車的機械。當船用起錨系泊組合機所用的錨鏈直徑小于60mm時，一般采用整體式的結構，即在齒輪減速器的輸出軸上布置錨鏈輪和系泊卷筒。由于錨鏈輪的轉速較慢，而系泊卷筒的轉速較快，兩者布置在同一根輸出軸上，造成錨鏈輪和系泊卷筒的速度不匹配。為了使錨鏈輪和系泊卷筒的速度符合設計要求，通常是采用加大系泊卷筒直徑的方法，從而提高系泊卷筒的速度，但是這樣一來，就使得系泊卷筒的直徑變得很大，從而使系泊卷筒整體尺寸變得很大，龐大的系泊卷筒和旁邊的錨鏈輪對比顯得很不協調，且占用了很大空間，增加了設備重量和成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術存在的缺陷，提出一種布置合理，占用空間小的起錨系泊組合機。

為了達到以上目的，本實用新型提供一種起錨系泊組合機，包括液壓馬達、齒輪減速器、高速輸出軸、低速輸出軸、系泊卷筒和錨鏈輪，所述液壓馬達的輸出端與齒輪減速器相連，所述齒輪減速器的輸出端分別連接高速輸出軸和低速輸出軸，所述高速輸出軸上套有系泊卷筒，所述低速輸出軸上套有錨鏈輪。

進一步的，所述齒輪減速器包括輸入軸、一級齒輪副和二級齒輪副，所述一級齒輪副連接高速輸出軸，所述二級齒輪副連接低速輸出軸。

進一步的，所述一級齒輪副主要由一級小齒輪和一級大齒輪組成，所述二級齒輪副主要由二級小齒輪和二級大齒輪組成。

進一步的，所述一級小齒輪安裝于輸入軸上，所述一級小齒輪與一級大齒輪相嚙合，所述一級大齒輪與二級小齒輪同軸布置，所述二級小齒輪與二級大齒輪相嚙合。

進一步的，所述一級大齒輪安裝于高速輸出軸上，所述二級大齒輪安裝于低速輸出軸上。

進一步的，所述液壓馬達的輸出端通過法蘭與齒輪減速器的輸入軸連接。

進一步的，所述高速輸出軸的一端裝有一級齒輪副的一級大齒輪，另一端安裝于支架一上并可在支架一的孔內轉動。

進一步的，所述低速輸出軸的一端裝有二級齒輪副的二級大齒輪，另一端安裝于支架二上并可在支架二的孔內轉動。

本實用新型的優點是優化了整體結構，減少整機占用空間和設備重量，降低了設備成本。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的俯視圖。

圖中：1. 液壓馬達，2.齒輪減速器，3.一級齒輪副，4.高速輸出軸，5.系泊卷筒，6.支架一，7.二級齒輪副，8.低速輸出軸，9.錨鏈輪，10.支架二。

具體實施方式

實施例一

如圖1所示，一種起錨系泊組合機，包括液壓馬達1、齒輪減速器2、高速輸出軸4、低速輸出軸8、系泊卷筒5和錨鏈輪9，液壓馬達1的輸出端與齒輪減速器2相連，齒輪減速器2的輸出端分別連接兩級輸出軸，即高速輸出軸4和低速輸出軸8，高速輸出軸4上套有系泊卷筒5，低速輸出軸8上套有錨鏈輪9。