[實用新型]一種地鐵車輛氣密試驗臺

有效

• 申請號: 201921374158.X
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210221435U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 王雨晗;張水龍;楊銳;羅勝;劉峰銘;林選軍
• 申請（專利權）人: 中車成都機車車輛有限公司
• 主分類號: G01M3/32
• 分類號: G01M3/32
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 李想

1.一種地鐵車輛氣密試驗臺，包括機柜，其特征在于，還包括第一過濾裝置，所述第一過濾裝置的進氣端至少連接有一個氣源接頭，出氣端并聯連接有增壓管路和至少一個進氣管路，且增壓管路的出氣端連接有塞拉門管路；所述塞拉門管路和進氣管路上均設有氣閥組。

2.根據權利要求1所述的地鐵車輛氣密試驗臺，其特征在于，所述進氣管路設有兩個，且兩個進氣管路的出氣端分別連接于地鐵車輛的車廂兩端。

3.根據權利要求1所述的地鐵車輛氣密試驗臺，其特征在于，所述增壓管路包括依次串接的第二過濾裝置、增壓閥和儲氣罐，所述第二過濾裝置的進氣端與第一過濾裝置的出氣端連接，儲氣罐的出氣端與所述塞拉門管路連接。

4.根據權利要求3所述的地鐵車輛氣密試驗臺，其特征在于，所述儲氣罐上設有泄氣閥；所述氣閥組包括充氣閥和放氣閥，所述放氣閥設于所述充氣閥的出氣端一側。

5.根據權利要求3所述的地鐵車輛氣密試驗臺，其特征在于，所述儲氣罐的出氣端連接有單向閥，單向閥的另一端與所述進氣管路的進氣端連接。

6.根據權利要求4所述的地鐵車輛氣密試驗臺，其特征在于，所述泄氣閥、充氣閥和放氣閥均設為電磁閥；所述塞拉門管路和進氣管路上分別設有第一壓力傳感器和第二壓力傳感器。

7.根據權利要求6所述的地鐵車輛氣密試驗臺，其特征在于，還包括設于機柜內的計算機、第一開關電源、設于該計算機內的I/O板和A/D板，所述第一開關電源上并聯連接有泄氣閥、各所述充氣閥和放氣閥，且各所述充氣閥和放氣閥上均串聯有接觸器；所述A/D板與第一壓力傳感器和第二壓力傳感器連接，I/O板與各所述接觸器的控制端連接。

8.根據權利要求7所述的地鐵車輛氣密試驗臺，其特征在于，所述I/O板配設有對其供電的第二開關電源，A/D板配設有對其供電的第三開關電源。

9.根據權利要求8所述的地鐵車輛氣密試驗臺，其特征在于，還包括供電電路，所述供電電路上連接有斷路器，斷路器的正極輸出端依次串接有急停開關和按鈕開關，所述計算機、第一開關電源、第二開關電源和第三開關電源的電源兩端分別連接于按鈕開關和斷路器的負極輸出端上。

10.根據權利要求1所述的地鐵車輛氣密試驗臺，其特征在于，所述機柜的底部設有多個行走輪。