[實(shí)用新型]一種充電機(jī)測(cè)試電路及電動(dòng)汽車測(cè)試系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921369815.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210572553U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳海崢;蔣榮勛;蘇偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種充電機(jī)測(cè)試電路，其特征在于，包括：

電源芯片(U1)、通信芯片(U2)、微控制器(U3)、繼電器驅(qū)動(dòng)芯片(U4)、電阻矩陣以及繼電器矩陣；

所述電源芯片(U1)分別與所述通信芯片(U2)、所述微控制器(U3)、所述繼電器驅(qū)動(dòng)芯片(U4)以及所述繼電器矩陣電連接；

所述繼電器矩陣與所述電阻矩陣電連接；

所述繼電器驅(qū)動(dòng)芯片(U4)與所述繼電器矩陣電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電機(jī)測(cè)試電路，其特征在于，所述通信芯片(U2)、所述微控制器(U3)以及所述繼電器驅(qū)動(dòng)芯片(U4)依次串聯(lián)連接，且分別與所述電源芯片(U1)連接；

所述電源芯片(U1)的第一端與電源輸入口連接；

所述通信芯片(U2)的第一端與通信端口連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電機(jī)測(cè)試電路，其特征在于，所述電阻矩陣包括：

與所述繼電器矩陣電連接的第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第三電阻(R3)、第四電阻(R4)、第五電阻(R5)、第六電阻(R6)以及第七電阻(R7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電機(jī)測(cè)試電路，其特征在于，

所述第一電阻(R1)的第二端與所述繼電器矩陣中的第一繼電器(K1)的第一端連接；

所述第四電阻(R4)的第一端與所述第一繼電器(K1)的第二端連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電機(jī)測(cè)試電路，其特征在于，

所述第二電阻(R2)的第二端與所述繼電器矩陣中的第二繼電器(K2)的第一端連接；

所述第五電阻(R5)的第一端與所述第二繼電器(K2)的第二端連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電機(jī)測(cè)試電路，其特征在于，

所述第三電阻(R3)的第二端與所述繼電器矩陣中的第三繼電器(K3)的第一端連接；

所述第六電阻(R6)的第一端與所述第三繼電器(K3)的第二端連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電機(jī)測(cè)試電路，其特征在于，

所述第七電阻(R7)的第一端與所述繼電器矩陣中的第四繼電器(K4)的第二端連接；

所述第四繼電器(K4)的第一端分別與所述第一電阻(R1)的第一端、所述第二電阻(R2)的第一端以及所述第三電阻(R3)的第一端連接，且與地線PE連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電機(jī)測(cè)試電路，其特征在于，

所述第四電阻(R4)的第二端與所述繼電器矩陣中的第五繼電器(K5)的第一端連接；所述第五電阻(R5)的第二端與所述繼電器矩陣中的第六繼電器(K6)的第一端連接；

所述第六電阻(R6)的第二端與所述繼電器矩陣中的第七繼電器(K7)的第一端連接；所述第七電阻(R7)的第二端與所述繼電器矩陣中的第八繼電器(K8)的第一端連接；

所述第五繼電器(K5)的第二端分別與所述第六繼電器(K6)的第二端、所述第七繼電器(K7)的第二端以及所述第八繼電器(K8)的第二端連接，且與CC接線端連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的充電機(jī)測(cè)試電路，其特征在于，

所述第四電阻(R4)的第一端分別與所述第五電阻(R5)的第一端、所述第六電阻(R6)的第一端以及所述第七電阻(R7)的第一端連接。

10.一種電動(dòng)汽車測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的充電機(jī)測(cè)試電路。