[實用新型]一種用于減速機軸承竄動的檢測裝置

有效

• 申請號: 201921369747.9
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN210690053U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 姚錦裕
• 申請（專利權）人: 新昌縣昌泰軸承有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 天津合正知識產權代理有限公司 12229
• 代理人: 石熠

本實用新型公開了一種用于減速機軸承竄動的檢測裝置，屬于減速機檢測技術領域。一種用于減速機軸承竄動的檢測裝置，包括設置于軸承內圈上的夾緊機構，夾緊機構包括下夾緊座和上夾緊座，上夾緊座前側上端設置有竄動檢測組件。本實用新型通過螺絲將上夾緊座與下夾緊座固定在圓柱滾子軸承的內圈上，再利用內圈轉動的過程中，檢測球體在安裝座內受轉向力的慣性，始終保持在安裝座內側最外端，只有當軸承內圈發生竄動時，會縮短與軸承外圈之間的距離，使得檢測球體擠壓壓片，壓片由本來的凸面變成凹面，從而便于檢測員判斷該軸承是否發生了軸承竄動；檢測完后通過外部平口器械伸進復位槽將壓片復原即可便于再次使用。

技術領域

本實用新型涉及減速機檢測技術領域，更具體地說，涉及一種用于減速機軸承竄動的檢測裝置。

背景技術

減速機運行一段時間后，由于各部件間相互的磨損，會導致軸承間隙的增大，為保證減速能持續穩定的工作，就要在減速機運行一定的時間后，對減速機的各軸軸承間隙進行調整。

現有技術中專利編號為CN201820368763.5的中國專利提出一種用于減速機軸承竄動檢測的裝置，該裝置在軸承與軸承座之間設置竄動檢測環，竄動檢測環內的檢測板配合彈力形變膜將軸承的竄動狀況顯示出來，定期觀測彈力形變膜是否出現突出現象即可判斷軸承是否出現竄動現象，雖然有益效果較多，但依然存在下列問題：現有減速機普遍采用圓柱滾子軸承支撐轉軸轉動，而軸承造成竄動是由于內圈以及滾動體在長時間轉動的過程中由于磨損造成的對轉軸夾持不穩定，從而影響減速機的運轉，而上述裝置對軸承竄動的檢測方式是對軸承整體，更進一步說是對軸承外圈進行竄動檢測，使得檢測結果存在誤差；且有的減速機受內部空間的限制導致該裝置不能很好的放入軸承座內，因此如何提出一種便于安裝且較為精確的軸承檢測裝置顯得尤為重要，鑒于此，我們提出一種用于減速機軸承竄動的檢測裝置。

實用新型內容

1.要解決的技術問題

本實用新型的目的在于提供一種用于減速機軸承竄動的檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

2.技術方案

一種用于減速機軸承竄動的檢測裝置，包括設置于軸承內圈上的夾緊機構，所述夾緊機構包括下夾緊座，所述下夾緊座上方設置有上夾緊座，所述上夾緊座后側下端與下夾緊座后側上端滑動連接，并在所述上夾緊座前側上端設置有竄動檢測組件。

優選地，所述下夾緊座為梯形結構，且所述下夾緊座前端內側粘接有橡膠墊A，所述橡膠墊A上端為凸面結構，并在所述下夾緊座后端開設有滑動槽，所述滑動槽內側底面對稱焊接有兩個彈簧A。

優選地，所述上夾緊座為Z型結構，且所述上夾緊座后端底面設置有與其一體成型的插接塊，所述插接塊外側與滑動槽內側滑動連接，且所述插接塊下端與彈簧A抵壓連接，并在所述上夾緊座后端外側設置有螺絲，所述螺絲下端依次穿過上夾緊座后端內部以及滑動槽內側底面，并分別與上夾緊座后端以及下夾緊座后端螺紋連接。

優選地，所述上夾緊座前端內側粘接有橡膠墊B，所述橡膠墊B下端為凹面結構，且所述上夾緊座前端開設有安裝槽，所述安裝槽下方還設置有與其相連通的復位槽。

優選地，所述竄動檢測組件包括安裝座，所述安裝座為中空的圓柱體結構，且所述安裝座下端與上夾緊座前端頂面緊密焊接并相連通，所述安裝座內部還對稱開設有兩個導向槽，兩個所述導向槽之間設置有導向桿。

優選地，所述導向桿端部與導向槽內壁滑動連接，所述導向桿中部轉動連接有檢測球體，所述檢測球體上端穿過安裝座內側頂面延伸至外壁并與軸承外圈內壁抵壓連接，所述導向桿兩端下側均焊接有導向柱，所述導向柱外側套設有彈簧B，所述彈簧B上下兩端分別與導向柱端部以及安裝槽內側底面抵壓連接。

優選地，所述竄動檢測組件還包括固定設置于安裝槽和復位槽連通處的壓片，所述壓片為帶有凸面的金屬薄片，且所述壓片凸面上端與檢測球體下端抵壓接觸。