[實用新型]一種多氣缸集成車型切換機構

有效

• 申請號: 201921363571.6
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN210818076U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 徐寶;李冬松;夏陽;周耀沖;章升旺;龔俊
• 申請（專利權）人: 武漢德寶裝備股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 李丹

本實用新型涉及一種多氣缸集成車型切換機構，包括基板、定位銷切換部件和支撐夾緊部件切換機構，所述基板的兩側均設置有一個所述定位銷切換部件和一個所述支撐夾緊部件切換機構。本實用新型的有益效果是：通過多種不同切換組件或部件來適應不同車型前蓋外型尺寸，保證單臺夾具滿足多車型前蓋定位需求，可解決各車型前蓋焊接通用化，使其焊接系統工藝更簡潔，能根據不同車型隨時切換，操作快速且方便，另外更具有經濟型，可大幅度降低設計、制造、運輸及固定資產成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝配領域，尤其涉及一種多氣缸集成車型切換機構。

背景技術

目前，汽車行業發展快，新車型的問世與日俱增，因此汽車白車身焊接定位夾具缺少通用化，已經不能適應快速發展的汽車行業。在過去，白車身板件焊接定位夾具只能適應一種或者兩種車型，若后續再新增車型只能新制一套類似焊接定位夾具，或者對現有夾具進行改造，夾具采購成本大，車型多且不便于管理采用一套定位夾具，另外對汽車生產廠家而言多套類似夾具導致占用廠房面積大，生產線布局不夠簡潔、有序，存在多方面的制約因數，因此白車身焊接定位夾具的優化，即焊接定位夾具的通用化尤為重要。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種多氣缸集成車型切換機構，以克服上述現有技術中的不足。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種多氣缸集成車型切換機構，包括基板、定位銷切換部件和支撐夾緊部件切換機構，基板的兩側均設置有一個定位銷切換部件和一個支撐夾緊部件切換機構；

定位銷切換部件包括第一底座、第五夾緊氣缸、第五壓臂、第一車型定位銷和第二車型定位銷，第一底座設置在基板上，第五夾緊氣缸的缸體通過轉軸與第一底座轉動連接，第五壓臂的中部通過轉軸與第一底座轉動連接，第五壓臂的一端與第五夾緊氣缸的伸縮端相連接，第五壓臂的另一端為自由端，第一車型定位銷和第二車型定位銷均設置在第五壓臂的自由端；

第五夾緊氣缸在進行伸長時經由第五壓臂驅使第二車型定位銷對第二車型前蓋進行定位，第五夾緊氣缸在進行縮回時經由第五壓臂驅使第一車型定位銷對第一車型前蓋進行定位；

支撐夾緊部件切換機構包括第二底座、第一車型夾緊組件、第一車型定位切換組件、第二車型夾緊組件和第二車型定位切換組件，第二底座設置在基板上，第一車型夾緊組件、第一車型定位切換組件、第二車型夾緊組件和第二車型定位切換組件均設置在第二底座上。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

在上述方案中，定位銷切換部件還包括第一車型連接塊、第二車型連接塊、第一定位銷支座和第二定位銷支座，第一定位銷支座通過第一車型連接塊與第一底座相連接，第一車型定位銷與第一定位銷支座相連接，第二定位銷支座通過第二車型連接塊與第一底座相連接，第二車型定位銷與第二定位銷支座相連接。

在上述方案中，第二車型定位切換組件包括第四夾緊氣缸、第四夾臂、第二支撐塊和第三支撐塊，第四夾緊氣缸的缸體通過轉軸與第二底座轉動連接，第四夾臂的中部通過轉軸與第二底座轉動連接，第四夾臂的一端與第四夾緊氣缸的伸縮端相連接，第四夾臂的另一端為自由端，第二支撐塊和第三支撐塊均設置在第四夾臂的自由端上；第二車型夾緊組件包括第二夾緊氣缸、第二夾臂、第二夾緊塊和第三夾緊塊，第二夾緊氣缸的缸體通過轉軸與第二底座轉動連接，第二夾臂的中部通過轉軸與第二底座轉動連接，第二夾臂的一端與第二夾緊氣缸的伸縮端相連接，第二夾臂的另一端為自由端，第二夾緊塊和第三夾緊塊均設置在第二夾臂的自由端上；

第四夾緊氣缸進行伸長時以使第二支撐塊與第二夾緊塊靠攏，以及以使第三支撐塊與第三夾緊塊靠攏，實現對第二車型前蓋進行定位；

第四夾緊氣缸進行收縮時以使第二支撐塊與第二夾緊塊分離，以及以使第三支撐塊與第三夾緊塊分離，實現對第二車型前蓋解除定位。