[實(shí)用新型]一種起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921362579.0
• 申請(qǐng)日: 2019-08-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210534553U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒洪波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙瀚鵬電子技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B19/042
• 分類(lèi)號(hào): G05B19/042;G08B21/18;E01B27/16
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王學(xué)強(qiáng)

1.一種起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括：

用于數(shù)據(jù)處理和分析的監(jiān)控主機(jī)(1)；

與監(jiān)控主機(jī)(1)連接，用于采集搗固車(chē)裝置作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)數(shù)據(jù)模擬電壓信號(hào)的模擬量采集板(2)；

與監(jiān)控主機(jī)(1)連接，用于采集進(jìn)入程控系統(tǒng)(5)的裝置邏輯狀態(tài)數(shù)字量信號(hào)的數(shù)字量采集板(3)；起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)還包括：與所述監(jiān)控主機(jī)(1)連接，用于切斷程控系統(tǒng)(5)起道裝置動(dòng)作自動(dòng)起道信號(hào)、控制撥道裝置動(dòng)作自動(dòng)撥道信號(hào)、控制搗固裝置動(dòng)作搗固下插信號(hào)和控制工作小車(chē)驅(qū)動(dòng)自動(dòng)走行信號(hào)傳輸?shù)木o急停止模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)字量采集板(3)與監(jiān)控主機(jī)(1)連接具體為：數(shù)字量采集板(3)通過(guò)CAN總線4與監(jiān)控主機(jī)(1)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)字量采集板(3)采集進(jìn)入程控系統(tǒng)(5)的裝置邏輯狀態(tài)數(shù)字量信號(hào)具體為：數(shù)字信號(hào)采集板通過(guò)地址總線、數(shù)據(jù)總線、控制總線信號(hào)與程控系統(tǒng)(5)連接以采集進(jìn)入程控系統(tǒng)(5)的裝置邏輯狀態(tài)數(shù)字量信號(hào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬量采集板(2)與所述監(jiān)控主機(jī)(1)連接具體為：所述模擬量采集板(2)通過(guò)CAN總線4與所述監(jiān)控主機(jī)(1)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，程控系統(tǒng)(5)通過(guò)所述緊急停止模塊與起道控制電路(6)、撥道控制電路(7)、搗固控制電路(8)以及工作小車(chē)驅(qū)動(dòng)控制電路(14)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)還包括：與監(jiān)控主機(jī)(1)連接，用于限制工作小車(chē)橫移距離的行程開(kāi)關(guān)(9)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)還包括：與監(jiān)控主機(jī)(1) 連接，用于顯示搗固車(chē)各裝置動(dòng)態(tài)信息的顯示模塊。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)還包括：與監(jiān)控主機(jī)(1)連接，用于發(fā)出警報(bào)信號(hào)的警報(bào)模塊。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，起撥道抄平搗固車(chē)作業(yè)質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)還包括：與監(jiān)控主機(jī)(1)連接，用于調(diào)整監(jiān)控主機(jī)(1)起道量偏差限值的第一輸入旋鈕；與監(jiān)控主機(jī)(1)連接，用于調(diào)整監(jiān)控主機(jī)(1)撥道量偏差限值的第二輸入旋鈕；與監(jiān)控主機(jī)(1)連接，用于調(diào)整監(jiān)控主機(jī)(1)工作小車(chē)橫移量偏差限值的第三輸入旋鈕。