[實用新型]平地機差速傳動系統及平地機

有效

• 申請號: 201921355125.0
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN210482417U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 李軍華;殷實
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: E02F3/84
• 分類號: E02F3/84;F16H37/12
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 汪海屏

本實用新型提供了一種平地機差速傳動系統及平地機，平地機包括相聯動的第一車輪和第二車輪，平地機差速傳動系統包括：動力輸入軸、差速機構、第一鏈輪機構、第二鏈輪機構；動力輸入軸與差速機構連接，差速機構分別與第一鏈輪機構和第二鏈輪機構連接，第一鏈輪機構和第一車輪連接，第二鏈輪機構和第二車輪連接；差速機構用于在第一車輪和第二車輪回轉半徑不同時調節第一鏈輪機構和第二鏈輪機構的轉速，以使第一車輪和第二車輪以不同速度轉動。該平地機差速傳動系統，能夠有效防止第一車輪和第二車輪在回轉半徑不同時相對地面轉動且產生滑動的現象，降低了車輪的磨損程度，提高了車輪的使用壽命，減少了發動機功率浪費。

技術領域

本實用新型涉及平地機技術領域，具體而言，涉及一種平地機差速傳動系統及包括該平地機差速傳動系統的平地機。

背景技術

目前，平地機的中、后輪為驅動輪，作業時動力由后橋通過鏈條將動力傳遞到中、后車輪，兩組車輪速度一致。在實際使用過程中，因作業場地不平整、車輪的氣壓不同、橡膠車胎磨損差異等都會導致車輪的滾動半徑不同，車輪的切線速度不一致，但是由于這兩組車輪剛性聯接，導致滾動半徑小的車輪存在滾動及沿地面滑動的情況，進而導致這兩組車輪之間產生寄生功率，浪費發動機功率、鏈條承受較大負載、車輪磨損加劇。

實用新型內容

為了改善上述技術問題至少之一，本實用新型的一個目的在于提供一種平地差速傳動系統。

本實用新型的另一個目的在于提供一種包括上述平地機差速傳動系統的平地機。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案提供了一種平地機差速傳動系統，所述平地機包括相聯動的第一車輪和第二車輪，所述平地機差速傳動系統包括：動力輸入軸、差速機構、第一鏈輪機構、第二鏈輪機構；所述動力輸入軸與所述差速機構連接，所述差速機構分別與所述第一鏈輪機構和所述第二鏈輪機構連接，所述第一鏈輪機構和所述第一車輪連接，所述第二鏈輪機構和所述第二車輪連接；所述差速機構用于在所述第一車輪和所述第二車輪回轉半徑不同時調節所述第一鏈輪機構和所述第二鏈輪機構的轉速，以使所述第一車輪和所述第二車輪以不同速度轉動。

本實用新型第一方面的技術方案提供的平地機差速傳動系統，用于平地機，平地機包括相聯動的第一車輪和第二車輪，平地機差速傳動系統包括：動力輸入軸、差速機構、第一鏈輪機構和第二鏈輪機構。其中，動力輸入軸與差速機構連接，差速機構分別與第一鏈輪機構和第二鏈輪機構連接，第一鏈輪機構和第一車輪連接，第二鏈輪機構和第二車輪連接，這樣，當動力輸入軸運轉時能夠驅動差速機構和第一鏈輪機構、第二鏈輪機構運行，從而帶動第一車輪和第二車輪轉動，且差速機構能夠在第一車輪和第二車輪的回轉半徑不同時自動調節第一鏈輪機構和第二鏈輪機構的轉速，使第一車輪和第二車輪同步且以不同速度轉動，防止第一車輪和第二車輪由于車胎氣壓不同、磨損程度不同或遇到路面不平整的情況時相對地面轉動且發生滑動的現象，降低了車輪的磨損程度，進而提高了車輪的使用壽命，且有效減少了發動機功率的浪費。

另外，本實用新型提供的上述技術方案中的平地機差速傳動系統還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，所述第一鏈輪機構包括第一主鏈輪、第一車輪端鏈輪以及套設在所述第一主鏈輪和所述第一車輪端鏈輪上的鏈條，所述第一主鏈輪與所述動力輸入軸連接，所述第一車輪端鏈輪和所述第一車輪連接；所述第二鏈輪機構包括第二主鏈輪、第二車輪端鏈輪以及套設在所述第二主鏈輪和所述第二車輪端鏈輪上的鏈條，所述第二主鏈輪與所述動力輸入軸連接，所述第二車輪端鏈輪和所述第二車輪連接。

第一鏈輪機構包括第一主鏈輪、第一車輪端鏈輪和鏈條，第一主鏈輪與動力輸入軸連接，第一車輪端鏈輪與第一車輪連接，第一主鏈輪和第一車輪端鏈輪通過鏈條連接，從而使得當動力輸入軸轉動時能夠帶動第一主鏈輪轉動、第一車輪端鏈輪轉動，進而帶動第一車輪轉動。