[實用新型]一種新型催化消聲器吊裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921353306.X
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN210599156U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張佳威;肖濤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;B60K13/04
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務(wù)所 51213
• 代理人: 郭會

本實用新型公開了一種新型催化消聲器吊裝結(jié)構(gòu)，屬于消聲器吊架技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有消聲器吊架在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)折彎處斷裂的情況，導(dǎo)致消聲器掉落，影響整車可靠性的問題。包括左連接板、右連接板、左前連接板、右前連接板和底板，左前連接板的一端和左連接板的側(cè)壁連接，右前連接板的一端和右連接板的側(cè)壁連接，底板分別和左前連接板的底部以及右前連接板的底部連接；左前連接板和右前連接板相互貼合，在左前連接板和右前連接板上分別設(shè)有至少兩個貫穿且相互對應(yīng)的腰型孔，在底板上設(shè)有至少兩個貫穿的安裝孔。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及消聲器吊架技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種新型催化消聲器吊裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

貨車行業(yè)中，消聲器的主要作用是降低發(fā)動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。消聲器作為排氣管道的一部分，應(yīng)保證其排氣暢通、阻力小及足夠強度。消聲器主要通過消聲器吊架安裝。

現(xiàn)有消聲器吊架采用的是L型折彎件結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)形式如圖1，該結(jié)構(gòu)形式吊架在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)折彎處斷裂的情況，導(dǎo)致消聲器掉落，影響整車可靠性。

現(xiàn)有技術(shù)中的消聲器吊架與消聲器的卡箍連接的一端為單孔連接，受力過于集中，容易出現(xiàn)拉裂條孔的情況；消聲器吊架與車架連接的一端為圓孔，經(jīng)常出現(xiàn)由于裝配誤差導(dǎo)致消聲器吊架孔不能與車架上孔對齊的問題，影響裝配。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有消聲器吊架在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)折彎處斷裂的情況，導(dǎo)致消聲器掉落，影響整車可靠性的問題、消聲器吊架與消聲器的卡箍連接的一端為單孔連接，受力過于集中，容易出現(xiàn)拉裂條孔的情況；消聲器吊架與車架連接的一端為圓孔，經(jīng)常出現(xiàn)由于裝配誤差導(dǎo)致消聲器吊架孔不能與車架上孔對齊的問題，本實用新型提供一種新型催化消聲器吊裝結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種新型催化消聲器吊裝結(jié)構(gòu)，包括左連接板、右連接板、左前連接板、右前連接板和底板，左前連接板的一端和左連接板的側(cè)壁連接，右前連接板的一端和右連接板的側(cè)壁連接，底板分別和左前連接板的底部以及右前連接板的底部連接；左前連接板和右前連接板相互貼合，在左前連接板和右前連接板上分別設(shè)有至少兩個貫穿且相互對應(yīng)的腰型孔，在底板上設(shè)有至少兩個貫穿的安裝孔。

本實用新型的催化消聲器吊裝結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有技術(shù)中的消聲器吊架結(jié)構(gòu)完全不同，本實用新型的吊裝結(jié)構(gòu)采用左連接板和右連接板雙層結(jié)構(gòu)，增加其結(jié)構(gòu)強度，且不再是L型結(jié)構(gòu)，避免其在折彎處斷裂；同時，與車架連接采用腰型孔，可以調(diào)整消聲器在車架上安裝孔位，解決由于裝配誤差導(dǎo)致傳統(tǒng)吊架孔不能與車架上孔對齊的問題。在底板上設(shè)有至少兩個貫穿的安裝孔，分散受力情況，解決傳統(tǒng)吊架單孔連接，受力集中拉裂條孔的情況。

進一步的，在左前連接板下部的左連接板上開設(shè)有用于安裝時避讓車架的第一缺口，在右連接板下部的右連接板上開設(shè)有用于安裝時避讓車架的第二缺口，第一缺口和第二缺口形狀相同。第一缺口和第二缺口的設(shè)置是為了在將本實用新型的催化消聲器吊裝結(jié)構(gòu)固定在車架上時避開車架，安裝的更加牢固，同時也更加節(jié)省空間。

進一步的，所述左前連接板和右前連接板點焊固定。

進一步的，所述左前連接板、右前連接板和底板的寬度相等。

進一步的，所述左連接板、右連接板、左前連接板、右前連接板和底板均采用鈑金結(jié)構(gòu)，一體成型。采用鈑金結(jié)構(gòu)，模具一次性成型，增加其整體吊裝強度，解決傳統(tǒng)吊架折彎處受力斷裂情況。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：