[實用新型]冷藏車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921349525.0
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN210707092U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李金奎;代咪咪;胡松
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B60H1/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務(wù)所 11038
• 代理人: 鄒丹;艾春慧

本實用新型公開了一種冷藏車，涉及節(jié)能領(lǐng)域，用以優(yōu)化冷藏車的冷媒循環(huán)系統(tǒng)性能。冷藏車包括駕駛室、冷藏室以及冷媒循環(huán)系統(tǒng)。該冷媒循環(huán)系統(tǒng)包括壓縮機、冷凝器、第一換熱器、第二換熱器以及通斷控制閥組。壓縮機包括冷媒入口和冷媒出口。冷凝器的第一端與冷媒出口連接。第一換熱器的第一端與冷媒入口和冷媒出口均連接，并且第一換熱器的第二端與冷凝器的第二端連接。第二換熱器的第一端與冷媒入口連接，并且第二換熱器第二端與冷凝器的第二端連接。壓縮機、冷凝器、第一換熱器、第二換熱器以及通斷控制閥組均位于冷媒循環(huán)回路中，第一換熱器和第二換熱器至少其中之一作為蒸發(fā)器。上述技術(shù)方案，降低了冷媒循環(huán)系統(tǒng)的能量消耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及節(jié)能領(lǐng)域，具體涉及一種冷藏車。

背景技術(shù)

隨著人們生活品質(zhì)的提高，需要冷藏運輸?shù)呢浳镌龆唷Ｔ诶洳剡\輸過程中，必不可少地采用冷藏車進行冷藏運輸。冷藏車包括車體、新能源電池、冷藏室和冷藏車制冷機組。其中，車體由包括駕駛室和車架，冷藏室和新能源電池都安裝在車架上，制冷機組安裝于冷藏室。

冷藏車行駛的動力、冷藏車的制冷制熱所需要的動力都來自于冷藏車上的新能源電池。冷藏車的制冷制熱包括兩部分，一部分是車輛上人的制冷制熱需求，即要實現(xiàn)對駕駛室內(nèi)部空間的制冷制熱；另一部分是冷藏車上冷藏室內(nèi)貨物的制冷制熱需求，即要實現(xiàn)對冷藏室內(nèi)部空間的制冷制熱。為了滿足上述兩種需求，現(xiàn)有技術(shù)中，冷藏車制冷機組包括兩套，一套制冷機組用于實現(xiàn)駕駛室內(nèi)的制冷制熱需求，另一套制冷機組用于實現(xiàn)冷藏室內(nèi)的制冷制熱需求。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中至少存在下述問題：新能源電池的容量是一定的，如果制冷機組消耗的電量過多，那么就會影響車輛的續(xù)航里程。目前兩套冷藏車制冷機組所消耗的電量多，嚴重影響了車里的續(xù)航里程。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提出一種冷藏車，用以優(yōu)化冷藏車的冷媒循環(huán)系統(tǒng)性能。

本實用新型實施例提供了一種冷藏車，包括：

駕駛室；

冷藏室；以及

冷媒循環(huán)系統(tǒng)，包括壓縮機、冷凝器、位于所述駕駛室內(nèi)部的第一換熱器、位于所述冷藏室內(nèi)部的第二換熱器以及通斷控制閥組；

其中，所述壓縮機包括冷媒入口和冷媒出口；

所述冷凝器的第一端與所述冷媒出口連接；

所述第一換熱器的第一端與所述冷媒入口和所述冷媒出口均連接，并且所述第一換熱器的第二端與所述冷凝器的第二端連接；

所述第二換熱器的第一端與所述冷媒入口連接，并且所述第二換熱器第二端與所述冷凝器的第二端連接；

所述壓縮機、所述冷凝器、所述第一換熱器、所述第二換熱器以及所述通斷控制閥組均位于冷媒循環(huán)回路中，所述通斷控制閥組被構(gòu)造為用于控制所述第一換熱器和所述第二換熱器在冷媒循環(huán)回路中的導(dǎo)通狀態(tài)，以使得所述第一換熱器和所述第二換熱器至少其中之一作為蒸發(fā)器。

在一些實施例中，所述第一換熱器和所述第二換熱器在冷媒循環(huán)回路中處于以下其中一種狀態(tài)：

第一換熱器的第一端與所述冷媒出口連通，所述第一換熱器的第一端不與所述冷媒入口連通，并且，所述第二換熱器的第一端與所述冷媒入口連通；

所述第一換熱器的第一端與所述冷媒入口連通，所述第一換熱器的第一端不與所述冷媒出口連通，并且，所述第二換熱器的第一端與所述冷媒入口連通；

所述第一換熱器的第一端與所述冷媒入口連通，所述第一換熱器的第一端不與所述冷媒出口連通，并且，所述第二換熱器的第一端與所述冷媒入口不連通；

第一換熱器的第一端與所述冷媒出口不連通，所述第一換熱器的第一端與所述冷媒入口不連通，并且，所述第二換熱器的第一端與所述冷媒入口連通。