[實用新型]一種飛機主起落架拆裝車

有效

• 申請號: 201921348671.1
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN210505390U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 劉建武;戴建平
• 申請（專利權）人: 成都東科信航空自控設備有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/08;B66F7/28
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 左正超

1.一種飛機主起落架拆裝車，其特征在于，包括底架、升降機構、上架和移動平臺；所述底架的底部四個邊角處分別設置有滾輪；所述升降機構包括分別與所述底架和所述上架連接的伸縮支架以及控制所述伸縮支架伸縮的動力機構；所述上架的頂部設置有移動平臺安裝架，所述移動平臺安裝架的表面設置有多個滾珠，所述移動平臺安放于所述滾珠上；所述移動平臺安裝架的外緣設置有矩形限位框，所述矩形限位框的每個邊在水平方向上分別設置有一個螺紋孔，每個所述螺紋孔內分別設置有絲桿，所述絲桿的一端伸入所述矩形限位框的內圈并與所述移動平臺的外緣沿垂直于所述絲桿的軸線方向滑動連接，所述絲桿的另一端設置有絲桿調節手輪。

2.根據權利要求1所述的飛機主起落架拆裝車，其特征在于，所述移動平臺包括工作臺面，設置在所述工作臺面上的圓形抱箍，對稱設置于所述圓形抱箍兩側的輪軸座，以及設置在所述工作臺面端部的支撐機構。

3.根據權利要求2所述的飛機主起落架拆裝車，其特征在于，所述支撐機構包括兩根支撐桿，兩根所述支撐桿上彼此相對的一端通過調節絲桿連接，所述調節絲桿上設置有調節手柄；其中一根所述支撐桿上遠離所述調節絲桿的一端與所述工作臺面鉸接連接，另一根所述支撐桿上遠離所述調節絲桿的一端鉸接有卡接件。

4.根據權利要求1所述的飛機主起落架拆裝車，其特征在于，所述底架的側部還設置有若干個著地機構。

5.根據權利要求4所述的飛機主起落架拆裝車，其特征在于，所述著地機構包括著地盤絲桿，設置在所述著地盤絲桿下端的著地盤，通過螺釘與所述著地盤緊固連接的著地盤蓋板以及設置在所述著地盤絲桿上端的升降調節手輪。

6.根據權利要求1所述的飛機主起落架拆裝車，其特征在于，所述伸縮支架包括平行設置的兩組剪刀叉，每組所述剪刀叉均包括第一活動桿和第二活動桿，所述第一活動桿的中部與所述第二活動桿的中部鉸接連接，所述第一活動桿的底端與所述底架鉸接連接，所述第一活動桿的頂端與所述上架滑動連接，所述第二活動桿的底端與所述底架滑動連接，所述第二活動桿的頂端與所述上架鉸接連接，兩組所述剪刀叉的所述第一活動桿之間通過第一連桿連接，兩組所述剪刀叉的所述第二活動桿之間通過第二連桿連接。

7.根據權利要求6所述的飛機主起落架拆裝車，其特征在于，所述動力機構包括設置于底架上的液壓泵，所述液壓泵的輸出端分別與兩個設置于所述第二連桿上的液壓缸連接，兩個所述液壓缸的輸出端分別與所述第一連桿鉸接連接。

8.根據權利要求7所述的飛機主起落架拆裝車，其特征在于，所述液壓泵為手搖泵。

9.根據權利要求6所述的飛機主起落架拆裝車，其特征在于，所述上架的側部設置有限制所述第一活動桿滑動的限位絲桿。

10.根據權利要求1所述的飛機主起落架拆裝車，其特征在于，所述飛機主起落架拆裝車上還設置有拖桿。