[實用新型]一種適用于固定式平尾塢的升降調節支架

有效

• 申請號: 201921347600.X
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN211001915U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 郭宋;楊元正;孫寶峰;張培勇;陸喜;姚紅堅;王興;徐忠;關英玲
• 申請（專利權）人: 沈陽寶通門業有限公司
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 李在川

一種適用于固定式平尾塢的升降調節支架，支架主體頂部固裝絲杠吊裝座，絲杠頂端通過兩個串聯的鉸耳座與絲杠吊裝座相連，兩根鉸軸相垂直；絲母同軸固裝在蝸輪蝸桿減速器的蝸輪中心，絲母套裝在絲杠上，蝸輪蝸桿減速器安裝在升降臺上，升降臺通過導向輪組沿支架主體上的豎直導軌直線移動；升降臺上固連平尾塢主體框架轉接臺，升降驅動電機固裝在轉接臺上；升降驅動電機與蝸輪蝸桿減速器傳動連接，在蝸輪蝸桿減速器的蝸桿端部安裝有增量式編碼器；轉接臺包括固定架及活動架，固定架固連在升降臺上，在固定架內部水平固裝有一根光軸，活動架一端通過軸承套裝連接在光軸上，活動架相對于光軸具有回轉自由度，活動架另一端與平尾塢主體框架相固連。

技術領域

本實用新型屬于飛機修理塢技術領域，特別是涉及一種適用于固定式平尾塢的升降調節支架。

背景技術

平尾塢是維修飛機水平尾翼時所使用的平臺，現有的平尾塢普遍采用固定式結構，并且能夠進行升降調節，平尾塢整體采用四點支撐，并且在四個支撐點處分別安裝有獨立的升降調節支架，通過四個升降調節支架的同步運行，便可實現平尾塢整體的上升或下降。

但是，由于平尾塢主體框架為剛性連接，在通過升降調節支架驅動平尾塢整體進行上升或下降時，如果四個升降調節支架的同步運行精度偏低，那么將會導致平尾塢主體框架產生一定程度的扭曲變形，而平尾塢主體框架在產生扭曲變形時則會同步產生變形應力，而這種變形應力會反向作用到升降調節支架上，如果升降調節支架長時間處于在這種變形應力的影響下，會導致升降調節支架內的絲杠元件加速磨損，并且由于絲杠元件只能承受軸向應力，而這種變形應力往往屬于非軸向應力，而在非軸向應力影響下，升降調節支架內的絲杠元件極易損壞，進而導致升降調節支架無法繼續工作，最終造成平尾塢無法繼續使用。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供一種適用于固定式平尾塢的升降調節支架，可降低升降調節支架的同步運行精度要求，即使平尾塢主體框架產生一定程度的扭曲變形，也可有效抵消平尾塢主體框架因扭曲變形所產生的非軸向應力，有效提高升降調節支架內的絲杠元件的使用壽命，進而提高平尾塢使用時的可靠性和穩定性。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種適用于固定式平尾塢的升降調節支架，包括支架主體、絲杠組件及絲母滑臺組件；所述絲杠組件包括絲杠、絲杠吊裝座、第一鉸耳座及第二鉸耳座；所述絲杠吊裝座固裝在支架主體頂部，第一鉸耳座固定設置在絲杠吊裝座下表面，第二鉸耳座一端通過第一鉸軸與第一鉸耳座相鉸接，第二鉸耳座另一端通過第二鉸軸與絲杠頂端相鉸接；所述第一鉸軸與第二鉸軸相垂直；所述絲母滑臺組件包括絲母、升降臺、升降驅動電機、蝸輪蝸桿減速器及平尾塢主體框架轉接臺；所述絲母同軸固裝在蝸輪蝸桿減速器的蝸輪中心，絲母套裝在絲杠上，蝸輪蝸桿減速器安裝在升降臺上，在支架主體上豎直設有導軌，在升降臺上設置有導向輪組，導向輪組與導軌滾動接觸配合，升降臺可沿導軌進行直線移動；所述平尾塢主體框架轉接臺固裝在升降臺上，所述升降驅動電機固裝在平尾塢主體框架轉接臺上，升降驅動電機的電機軸與蝸輪蝸桿減速器的蝸桿一端傳動連接，在蝸輪蝸桿減速器的蝸桿另一端安裝有增量式編碼器；在所述導軌上端安裝有上行程限位開關，在導軌下端安裝有下行程限位開關。

所述平尾塢主體框架轉接臺包括轉接臺固定架及轉接臺活動架，轉接臺固定架固連在升降臺上，在轉接臺固定架內部水平固裝有一根光軸，所述轉接臺活動架一端通過軸承套裝連接在光軸上，轉接臺活動架相對于光軸具有回轉自由度，轉接臺活動架另一端與平尾塢主體框架相固連。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的適用于固定式平尾塢的升降調節支架，可降低升降調節支架的同步運行精度要求，即使平尾塢主體框架產生一定程度的扭曲變形，也可有效抵消平尾塢主體框架因扭曲變形所產生的非軸向應力，有效提高升降調節支架內的絲杠元件的使用壽命，進而提高平尾塢使用時的可靠性和穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種適用于固定式平尾塢的升降調節支架的結構示意圖；