[實用新型]一種雙平面冷卻的液冷板

有效

• 申請號: 201921347300.1
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN210272607U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 崔明璐;陳彬;宋本康;張子瀚;常緒濤;馬智斌
• 申請（專利權）人: 豫新汽車熱管理科技有限公司
• 主分類號: H01M10/6554
• 分類號: H01M10/6554;H01M10/6567;H01M10/613
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 周闖

本實用新型公開了一種雙平面冷卻的液冷板，包括上下釬焊為一體的上流道板和下流道板及設置于上流道板上的冷卻液進液管和冷卻液出液管，上流道板和下流道板均由模具沖壓而成，上下相對的上流道板和下流道板之間形成至少一個流道，該流道內設有與上流道板和下流道板焊接為一體的內翅片。本實用新型的雙平面冷卻結構的液冷板冷卻面積較大，內翅片增加了換熱效率和結構強度，液冷板冷卻效果好；只需開發流道板的沖壓模具，前期設計開發投入成本低。

技術領域

本實用新型屬于液冷板技術領域，具體涉及一種雙平面冷卻的液冷板。

背景技術

隨著新能源汽車動力電池能量密度和功率的提升，傳統的風冷已經無法滿足動力電池冷卻的需求，液冷已經逐漸成為主要方案。目前使用的常規液冷板主要由流道板和平板組成，其中流道板通過模具沖壓形成流道，再與平板焊接后組成空腔，冷卻介質在空腔中流動。為保證液冷板的耐壓性和強度，流道板中流道寬度都較窄，且其表面不是平面，一般不作為換熱面。液冷板一般布置在電池模組的底部，通過導熱墊和電池模組接觸換熱。常規液冷卻板只利用單側平板換熱面積，換熱面積較小，換熱效果較差。

公開號為CN102623771A的專利公開了一種電池液冷板結構，包括上板和下板，所述上板和下板焊接形成整體構成液冷板，其上板和下板分別朝向相反的方向有突起，該結構液冷板與動力電池的接觸面積較小，并且分為主通道及多個分支通道，冷卻能力有限。申請號為CN20172184781.4的專利公開了帶內翅片強化換熱的液冷板，該專利只有單側平面與動力電池模組接觸，換熱面積較小。

因此，開發一種有較大換熱面積、高換熱性能、低成本的液冷板方案是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

本實用新型解決的技術問題是提供了一種結構簡單、設計合理、換熱面積較大且換熱性能較高的雙平面冷卻的液冷板。

本實用新型為解決上述技術問題采用如下技術方案，一種雙平面冷卻的液冷板，其特征在于包括上下釬焊為一體的上流道板和下流道板及釬焊于上流道板上的冷卻液進液管和冷卻液出液管，上流道板和下流道板均由模具沖壓而成，上下相對的上流道板和下流道板之間形成至少一個流道，該流道內設有與上流道板和下流道板焊接為一體的內翅片。

優選的，所述內翅片為平直折波翅片或間斷折波翅片，該內翅片的折波高度為上流道板或下流道板沖壓深度的2倍。

優選的，上下相對的上流道板和下流道板之間形成的流道兩端分別設有外延的冷卻液進液流道和冷卻液出液流道，與冷卻液進液流道相對的上流道板上設有與冷卻液進液管連接的冷卻液進液口，與冷卻液出液流道相對的上流道板上設有與冷卻液出液管連接的冷卻液出液口。

優選的，所述上流道板和下流道板的四周分別沖壓有多個相對的冷板安裝孔，該冷板安裝孔作為液冷板裝配時的定位孔。

優選的，所述上流道板和下流道板下側的冷板安裝孔為圓形通孔，上流道板和下流道板上側一端的冷板安裝孔為圓形主定位孔，另一端的冷板安裝孔為條形輔助定位孔。

優選的，裝配后的內翅片與上流道板和下流道板接觸，內翅片與上流道板和下流道板焊接為一體形成雙平面冷卻結構的液冷板，該液冷板布置于兩個電池模組之間，液冷板兩側均與動力電池接觸換熱。

本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：本實用新型的雙平面冷卻的液冷板可以布置在兩個動力電池模組之間，兩側均與動力電池接觸換熱，同時冷卻相鄰的兩個電池模組可以最大發揮該液冷板的優勢，雙平面冷卻結構的液冷板冷卻面積較大，內翅片增加了換熱效率和結構強度，液冷板冷卻效果好；只需開發流道板的沖壓模具，前期設計開發投入成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型中上流道板或下流道板的結構示意圖；