[實(shí)用新型]一種汽車車身縱梁加固結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921340657.7
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號(hào): CN211592699U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳細(xì)安;何偉;危應(yīng)潔;熊文華;姜龍輝
• 申請（專利權(quán)）人: 南昌市日誠實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 36133
• 代理人: 陳志輝

本實(shí)用新型公開了一種汽車車身縱梁加固結(jié)構(gòu)，包括車身前縱梁，所述車身前縱梁的后側(cè)固定連接有車身底板，所述車身前縱梁的內(nèi)部設(shè)置有加固條，所述車身前縱梁的頂部設(shè)置有定位螺栓，所述車身前縱梁的前側(cè)固定連接有前橫梁。本實(shí)用新型通過加固條插入車身前縱梁，再通過旋轉(zhuǎn)定位螺栓將定位螺栓向下移動(dòng)將加固條進(jìn)行固定限位，通過梯形的加固條提高抗折彎面積，解決了現(xiàn)有的車架前縱梁結(jié)構(gòu)單一，只開設(shè)Z字型或者箱型等斷面導(dǎo)致中空較大依然易折彎的問題，該汽車車身縱梁加固結(jié)構(gòu)，具備抗折彎面積大安全性好的優(yōu)點(diǎn)，提高了縱梁的抗折彎性，保證了使用的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車架安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車車身縱梁加固結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車架是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關(guān)鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁。縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z字型或者箱型等斷面，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對于汽車的安全性能越來越重視，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞的時(shí)候，車身縱梁能夠有良好的吸能效果，可以減少車身的變形，減少駕駛員受到的傷害。

但現(xiàn)有的車架前縱梁結(jié)構(gòu)單一，只開設(shè)Z字型或者箱型等斷面導(dǎo)致中空較大依然易折彎，且抗折彎面積小降低了安全系數(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車車身縱梁加固結(jié)構(gòu)，具備抗折彎面積大安全性好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的車架前縱梁結(jié)構(gòu)單一，只開設(shè)Z字型或者箱型等斷面導(dǎo)致中空較大依然易折彎的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車車身縱梁加固結(jié)構(gòu)，包括車身前縱梁，所述車身前縱梁的后側(cè)固定連接有車身地板，所述車身前縱梁的內(nèi)部設(shè)置有加固條，所述車身前縱梁的頂部設(shè)置有定位螺栓，所述車身前縱梁的前側(cè)固定連接有前橫梁。

優(yōu)選的，所述加固條的橫截面呈梯形設(shè)置，所述車身前縱梁的內(nèi)部開設(shè)有與加固條滑動(dòng)連接的滑動(dòng)槽。

優(yōu)選的，所述加固條的底部開設(shè)有支撐力增大槽，所述滑動(dòng)槽內(nèi)壁的底部固定連接有與支撐力增大槽滑動(dòng)連接的抗彎曲板。

優(yōu)選的，所述車身前縱梁的底部焊接有支撐筋，所述支撐筋設(shè)置有三根，且三根支撐筋呈等距離設(shè)置。

優(yōu)選的，所述車身縱梁的頂部開設(shè)有與定位螺栓螺紋連接的螺紋孔，所述螺紋孔開設(shè)有若干個(gè)，且若干螺紋孔呈等距離設(shè)置。

優(yōu)選的，所述加固條的頂部開設(shè)有與定位螺栓間隙配合的定位孔，所述定位孔設(shè)置有若干個(gè)，且若干定位孔的間距與螺紋孔間距相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過加固條插入車身前縱梁，再通過旋轉(zhuǎn)定位螺栓將定位螺栓向下移動(dòng)將加固條進(jìn)行固定限位，通過梯形的加固條提高抗折彎面積，解決了現(xiàn)有的車架前縱梁結(jié)構(gòu)單一，只開設(shè)Z字型或者箱型等斷面導(dǎo)致中空較大依然易折彎的問題，該汽車車身縱梁加固結(jié)構(gòu)，具備抗折彎面積大安全性好的優(yōu)點(diǎn)，提高了縱梁的抗折彎性，保證了使用的安全性。

2、本實(shí)用新型因加固條的橫截面呈梯形設(shè)置，車身前縱梁的內(nèi)部開設(shè)有與加固條滑動(dòng)連接的滑動(dòng)槽，該設(shè)計(jì)通過梯形設(shè)置的加固條和滑動(dòng)槽的設(shè)置，便于使用者通過梯形的加固條提高抗折彎面積，同時(shí)填充箱型截面的易折彎空間，再通過滑動(dòng)槽與加固條的間隙保證箱型截面的抗折彎力。

3、本實(shí)用新型因加固條的底部開設(shè)有支撐力增大槽，滑動(dòng)槽內(nèi)壁的底部固定連接有與支撐力增大槽滑動(dòng)連接的抗彎曲板，該設(shè)計(jì)通過支撐力增大槽和抗彎曲板的設(shè)置，便于使用者通過支撐力增大槽提高加固條的上下抗彎曲力，同時(shí)抗彎曲板具有與加固條相同的上下抗彎曲力，實(shí)現(xiàn)雙重抗彎曲并且抗彎曲力集重，效果顯著。