[實用新型]一種高承載力的雙波線減速軸承

有效

• 申請號: 201921340209.7
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210769832U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 王小三;何健良
• 申請（專利權）人: 佛山市力普鑫精密技術有限公司
• 主分類號: F16C19/49
• 分類號: F16C19/49
• 代理公司: 佛山市禾才知識產權代理有限公司 44379
• 代理人: 朱培祺;梁永健

本實用新型公開了一種高承載力的雙波線減速軸承，包括輸入軸，所述輸入軸包括第一安裝部、偏心部和第二安裝部；第一安裝部的外圍活動套設有第一殼體；所述第一殼體的成型有讓位槽，偏心部的外圍活動套設有驅動盤，驅動盤位于讓位槽內；驅動盤與讓位槽之間設有滾柱機構；驅動盤分布有若干第一滾柱槽，所述讓位槽分布有若干第二滾柱槽，所述滾柱機構包括若干個對應設在第一滾柱槽和第二滾柱槽之間的滾柱；第二安裝部的外圍活動套設有第二殼體，第二殼體成型有內擺線槽，所述驅動盤成型有外擺線槽，所述內擺線槽和外擺線槽之間分布有若干滾珠；本實用新型旨在提供一種承載能力高，磨損損耗小，傳動穩定和靈活高承載力的雙波線減速軸承。

技術領域

本實用新型涉及減速軸承領域，尤其涉及一種高承載力的雙波線減速軸承。

背景技術

在機械設備生產過程中，需要通過減速器對兩級的轉動速比進行調節，將上級設備的高速轉動進行減速，從而獲得較大的扭矩。現有的減速軸承一般采用齒輪嚙合的方式進行傳動，通過齒輪與齒輪之間產生的齒差實現減速作用。

在傳動的過程中，齒輪與齒輪之間產生較大的磨損，摩擦阻力較大，承載能力較差，振動和噪聲較大。進行軸向傳動時，齒輪傳動的方式容易產生錯位，造成轉動不靈活的情況，嚴重時會卡死軸承。部分減速軸承采用滾珠作為傳動件，滾珠的傳動是點接觸式，在傳動過程中，承載能力較差，同時也容易磨損，當滾珠損耗一定程度時，同樣容易造成轉動不靈活的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種承載能力高，磨損損耗小，傳動穩定和靈活，同時具有多種輸出方式的高承載力的雙波線減速軸承。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：一種高承載力的雙波線減速軸承，包括輸入軸，所述輸入軸包括沿軸向依序連接的第一安裝部、偏心部和第二安裝部；所述第一安裝部的外圍活動套設有第一殼體，所述第一殼體的靠近所述偏心部的一端延伸至所述偏心部的外圍；所述第一殼體的靠近所述偏心部的一端的中部成型有環形的讓位槽，所述偏心部的外圍活動套設有驅動盤，所述驅動盤位于所述讓位槽內，所述偏心部帶動所述驅動盤在所述讓位槽內做偏心運動；所述驅動盤的靠近所述第一殼體的一端與所述讓位槽的內端面之間設有滾柱機構；所述驅動盤的靠近所述第一殼體的一端分布有若干第一滾柱槽，所述讓位槽的內端面分布有若干與所述第一滾柱槽一一對應的第二滾柱槽，所述滾柱機構包括若干個對應設在所述第一滾柱槽和所述第二滾柱槽之間的滾柱；所述第一滾柱槽為第一圓形沉孔，該第一圓形沉孔的直徑大于所述滾柱的直徑；所述第二滾柱槽為第二圓形沉孔，該第二圓形沉孔的直徑大于所述滾柱的直徑；所述第一圓形沉孔的深度和所述第二圓形沉孔的深度之和小于所述滾柱的高度；所述第二安裝部的外圍活動套設有第二殼體，所述第二殼體的與所述驅動盤相對的一端成型有內擺線槽，所述驅動盤的與所述第二殼體相對的一端成型有外擺線槽，所述內擺線槽的波數大于所述外擺線槽的波數，所述內擺線槽和所述外擺線槽之間分布有若干滾珠；所述第二殼體的外圍活動套設有連接殼，所述連接殼與第一殼體固定連接。

優選的，所述內擺線槽包括若干個朝所述第二殼體的內側彎曲的第一弧形槽，若干個所述第一弧形槽沿周向依序首尾連接成環形狀，所述第一弧形槽的內底面為弧形凹槽結構；所述外擺線槽包括若干個朝所述驅動盤的外側彎曲的第二弧形槽，若干個所述第二弧形槽沿周向依序首尾連接成環形狀，所述第二弧形槽的內底面為弧形凹槽結構；所述第一弧形槽的個數大于所述第二弧形槽的個數。

優選的，所述第一弧形槽的個數為N+2，所述第二弧形槽的個數為N，所述滾珠的個數為N+1，N為大于零的整數。

優選的，所述連接殼包括第一環形外殼和第二環形外殼，所述第一環形外殼和第二環形外殼沿所述第一殼體的軸向依序連接，所述第一環形外殼和所述第二環形外殼活動套設在所述第二殼體的外圍，所述第一環形外殼、所述第二環形外殼與所述第二殼體之間設有環形的容納槽，所述容納槽內設有交叉滾子機構。