[實用新型]一種汽車檢修用的大剪舉升機

有效

• 申請號: 201921336987.9
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210559131U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 丁存金
• 申請（專利權）人: 浙江福朗特汽車設備有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 劉曉陽

本實用新型公開了一種汽車檢修用的大剪舉升機，包括一對左右布置的舉升機單體，所述舉升機單體包括底座、主升降機構和舉升平臺，舉升平臺中部設有二次舉升平臺和子升降機構，所述舉升平臺上位于二次舉升平臺的兩側分別設有側滑機構和轉角機構；所述轉角機構包括可在舉升平臺上移動擺放的活動式轉角盤和若干塊調整板；所述側滑機構包括側滑底座，側滑底座上設有兩個側滑通孔，側滑底座上方設有三組滾珠組件，三組滾珠組件上方設有側滑板。本實用新型具有轉角盤位置可調，側滑板在保持其靈活度條件下的使用壽命長、針對側滑板的受力狀況對滾珠進行了更好的排布，使其具有更高的使用率、滾珠安裝后穩定性高，拆裝更為便捷的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車舉升機技術領域，特別是一種汽車檢修用的大剪舉升機。

背景技術

汽車舉升機是汽車維修行業中用于汽車舉升的設備，汽車舉升至一定高度后方便對其進行檢測、保養與維修，其中，大剪舉升機是功能較為全面的一種舉升機，汽車上臺后采用四輪定位，當汽車進入舉升平臺時，需要給汽車的四個輪胎釋放不均衡的力量，使得轉角盤測量結果準確，目前，如專利公告號CN 205603145 U公開的一種超薄型大剪式舉升機，其轉角盤為固定式，當車輪駛上轉角盤，轉角盤通過方向盤轉向過程可以得到主銷后傾角、主銷內傾角和轉向負前束的測量值，除此之外，還能通過轉角盤大的測量范圍得到向兩側轉向的最大轉向角，為了滿足最高精度的要求，側滑板的作用就非常重要，側滑板是一塊可以在小范圍內靈活滑動的板體，能使板上的輪胎很好地釋放內應力，使其處于完全自由、在水平方向上不受力的狀態，從而不影響所檢測的輪胎，因此，側滑板的靈活度直接關系到車輛的檢測精度。

目前，如專利公告號CN 206033116 U所公開的大剪舉升機側滑后移結構，為在側滑底座上設置安裝槽，安裝槽內設置側滑珠，側滑珠上端蓋側滑板，側滑珠安裝在一體式底座的安裝槽內，采用整齊的行列式排列結構，構成一個矩形的珠陣，其設計初衷是在理想狀態下，矩形珠陣中每個側滑珠能與側滑板底部相切，均衡受力，但在實際應用過程中仍會產生諸多問題，每臺舉升機的側滑板及側滑珠均有其使用壽命，其靈活度不佳時需要對其進行更換或維修，在維修過程中，維修人員發現，側滑板中間區域也即車輪壓力作用最頻繁的區域板體損耗最為嚴重，同理，這段區域的側滑珠損耗也最多，側滑珠的損耗會同時伴隨安裝槽所在的側滑底座的損耗，當側滑底座損耗嚴重時，即使安裝新的側滑珠上去側滑板使用靈活度提升也很局限，此時不得不對其整體進行更換，更換成本較高。

由此可以衍生的是，在側滑板使用過程中，矩形排列的珠陣僅在理論上有好的受力效果，而在實際使用過程中，并非每個側滑珠及安裝槽都具有相同尺寸，有些側滑珠其無法與側滑板底部相接觸、作用，且伴隨著板體如摩擦、形變等損耗，側滑珠會按由邊緣部位至中間部位的順序逐漸失去其作用，與側滑板底部相接觸的側滑珠占有率會更低，導致車輪壓力作用最頻繁的中間區域板體及側滑珠損耗最為嚴重，側滑板的移動也會逐漸失去其靈活性。

由于轉角盤的固定，不同尺寸的車輛作用于側滑板上的部位也就不可控，無法使得側滑板均勻損耗，側滑板也往往會因局部損耗需要整體更換。因此，現有的汽車舉升機存在轉角盤位置不可調使得車輛作用于側滑板上的位置具有不確定性，側滑板在保持其靈活度條件下使用壽命較短，往往會因局部損耗需要整體更換，更換成本高、側滑板上滾珠排布不符合其實際受力情況，滾珠總體使用率較低、滾珠安裝后穩定性低，更換時拆裝不便捷的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種汽車檢修用的大剪舉升機。它具有轉角盤位置可調，車輛可作用于側滑板上的幾個固定位置，側滑板在保持其靈活度條件下的使用壽命長，降低了后續維修與更換成本、針對側滑板的受力狀況對滾珠進行了更好的排布，使其具有更高的使用率、滾珠安裝后穩定性高，需要更換時拆裝更為便捷的優點。