[實用新型]一種穩定的電梯轎底減震裝置

有效

• 申請號: 201921334312.0
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210393355U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 唐勇
• 申請（專利權）人: 南通勇振機電有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F15/04
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 馬麗麗

本實用新型公開了一種穩定的電梯轎底減震裝置，包括轎廂和承載板，所述轎廂底部的表面橫向固定連接有底板，所述底板底部表面的四角均固定連接有升降板，所述升降板外側表面的中心處豎向開設有滑槽。本實用新型通過設置緩沖彈簧、滑板、升降板、固定套、連接柱、彈性支撐弧板、滑塊、支撐彈簧、儲納槽、定位塊、滑槽、收納槽、導向塊、拉簧、活動板和導向槽的配合使用，可對電梯轎底進行穩定減震支撐，這樣減震裝置的減震效果更好，解決了減震裝置在使用時，因不能進行穩定減震支撐，使得減震裝置在減震過程中容易出現傾斜的現象，造成減震裝置與電梯轎底產生角度差，從而導致減震裝置出現減震效果較差的問題。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體為一種穩定的電梯轎底減震裝置。

背景技術

隨著現代社會的發展，電梯在人們的日常生活和工業生產中得到了廣泛使用，在電梯轎底大多會安裝減震裝置，現有的減震在使用時，不能對電梯轎底進行穩定減震支撐，使得減震裝置在減震過程中容易出現傾斜的現象，使其容易與電梯轎底產生角度差，從而導致減震裝置出現減震效果較差的問題，大大降低了減震裝置的實用性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種穩定的電梯轎底減震裝置，具備對電梯轎底進行穩定減震支撐的優點，解決了減震裝置出現減震效果較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種穩定的電梯轎底減震裝置，包括轎廂和承載板，所述轎廂底部的表面橫向固定連接有底板，所述底板底部表面的四角均固定連接有升降板，所述升降板外側表面的中心處豎向開設有滑槽，所述滑槽內腔的頂部固定連接有緩沖彈簧，所述底板底部表面的四角且位于升降板的內側開設有儲納槽，所述底板底部表面中心處兩側的前側和后側均固定連接有定位塊，所述定位塊的底部固定連接有連接柱，所述連接柱的底部固定連接有彈性支撐弧板；

所述承載板底部的表面固定連接有彈性軟板，所述承載板頂部表面兩側的前側和后側均固定連接有滑板，所述滑板內側的頂部固定連接有滑塊，所述滑塊的內側延伸至滑槽的內腔，所述緩沖彈簧的底部與滑塊固定連接，所述承載板頂部表面兩側的前側和后側且位于滑板的內側固定連接有固定套，所述固定套內腔的底部固定連接有支撐彈簧，所述支撐彈簧的頂部貫穿固定套并與儲納槽內腔的頂部固定連接，所述承載板頂部表面的中心處開設有收納槽，所述收納槽內腔底部的前側和后側均橫向開設有導向槽，所述導向槽內腔的內側滑動連接有導向塊，兩個導向塊縱向相對應的一側固定連接有活動板，所述活動板內側的前側和后側均固定連接有拉簧，所述彈性支撐弧板底部表面的兩側均延伸至收納槽的內腔并與活動板固定連接。

優選的，所述滑塊的表面與滑槽的內腔為滑動接觸，所述滑板內側的表面與升降板外側的表面為滑動接觸，所述滑板的縱向長度大于滑槽的縱向長度，所述升降板底部表面的中心處固定連接有彈性墊塊。

優選的，所述固定套的正表面和背表面均貫穿開設有觀察槽口，所述固定套的內徑略大于支撐彈簧的直徑，所述儲納槽的內徑略大于支撐彈簧的直徑。

優選的，所述活動板底部的表面與收納槽內腔的底部為滑動接觸，所述活動板頂部的表面略低于承載板頂部的表面。

優選的，所述導向槽的豎向深度大于收納槽的豎向深度，所述活動板的正表面和背表面與收納槽內腔的前側和后側均為滑動接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置緩沖彈簧、滑板、升降板、固定套、連接柱、彈性支撐弧板、滑塊、支撐彈簧、儲納槽、定位塊、滑槽、收納槽、導向塊、拉簧、活動板和導向槽的配合使用，可對電梯轎底進行穩定減震支撐，這樣減震裝置的減震效果更好，解決了減震裝置在使用時，因不能進行穩定減震支撐，使得減震裝置在減震過程中容易出現傾斜的現象，造成減震裝置與電梯轎底產生角度差，從而導致減震裝置出現減震效果較差的問題，大大提高了減震裝置的實用性，值得推廣。