[實用新型]用于內燃發動機系統的制動系統

有效

• 申請號: 201921334301.2
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN211174259U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 孫兵
• 申請（專利權）人: 康明斯公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06;F01L1/18;F01M9/10
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 許春波;楊明釗

一種用于內燃發動機系統的制動系統，包括排氣搖臂杠桿；制動活塞；制動E?腳元件，其附接到所述排氣搖臂杠桿；和丁字頭，所述制動活塞與所述丁字頭的第一端部接觸，其中在非制動操作期間，所述制動E?腳元件與所述丁字頭接觸。

本申請是申請日為2018年11月30日，申請號為201821994237.6，實用新型名稱為“用于內燃發動機系統的制動系統和發動機系統”的申請的分案申請。

技術領域

本申請總體上涉及用于提供發動機制動的系統和方法。更具體地，本申請涉及一種用于與柴油發動機一起使用的集成發動機制動系統。

背景技術

發動機制動系統用于啟動發動機中的制動。各種形式的發動機制動系統或排氣制動系統廣泛用于交通工具發動機系統中，特別是與用于為大型交通工具(如卡車)提供動力的柴油發動機相關的交通工具發動機系統。發動機制動系統可以用于增強作用在交通工具輪上的常規摩擦制動器的效果，或者在一些情況下，可以獨立于正常輪制動系統使用(例如，用于控制交通工具的下坡速度)。對于一些發動機制動系統，制動器被設置為在發動機節氣門關閉時(即，當駕駛員從油門踏板抬起腳時)自動啟動。在其它發動機制動系統中，發動機制動可能需要駕駛員手動啟動，例如通過踩下單獨的制動踏板。

許多常規的發動機制動系統需要大量部件來啟動發動機制動，從而導致相對高度的復雜性和增加的成本。iBrake系統已經被用來通過集成發動機制動機構來啟動搖臂杠桿組件中的發動機制動來降低復雜性和成本。常規的iBrake系統應用于發動機的具有大搖臂杠桿比的冷側(例如，進氣側)，這在高的制動缸壓力下驅動發動機的氣門機構中的高負載。

實用新型內容

一個實施方案涉及一種用于內燃發動機系統的制動系統。制動系統包括排氣搖臂杠桿、電磁控制閥和控制油通道。電磁控制閥配置成啟用/禁用制動?？刂朴屯ǖ肋B接在電磁控制閥和排氣搖臂杠桿之間，以將油輸送到排氣搖臂杠桿。控制油通道的至少一部分集成在排氣搖臂杠桿內。

在一些實施方案中，所述制動系統還包括主供油通道，所述主供油通道配置成從供油入口接收油并將油輸送到所述電磁控制閥和所述控制油通道。

在一些實施方案中，所述供油入口設置在所述主供油通道上并且在所述排氣搖臂杠桿和與所述排氣搖臂杠桿相鄰的排氣搖臂杠桿的中間。

在一些實施方案中，所述控制油通道包括一個或更多個接頭區段，所述一個或更多個接頭區段中的每一個具有可用于最大油流動的橫截面積，所述橫截面積是所述控制油通道的最大橫截面積的50％以上。

在一些實施方案中，所述排氣搖臂杠桿具有不對稱設計。

在一些實施方案中，所述制動系統還包括丁字頭，所述丁字頭附接到所述排氣搖臂杠桿并與第一排氣氣門和第二排氣氣門接觸。

在一些實施方案中，所述丁字頭包括位于所述丁字頭的頂表面的端部處的E-腳推動表面和位于所述丁字頭的所述頂表面的中部的活塞E-腳推動表面。

在一些實施方案中，所述丁字頭包括在所述丁字頭的底表面處的用于接收所述第一排氣氣門的第一氣門凹穴和用于接收所述第二排氣氣門的第二氣門凹穴。

另一個實施方案涉及一種發動機系統。發動機系統包括排氣搖臂杠桿、電磁控制閥和控制油通道。電磁控制閥配置成啟用/禁用制動?？刂朴屯ǖ肋B接在電磁控制閥和排氣搖臂杠桿之間，以將油輸送到排氣搖臂杠桿?？刂朴屯ǖ赖闹辽僖徊糠旨稍谂艢鈸u臂杠桿內。

在一些實施方案中，所述發動機系統還包括主供油通道，所述主供油通道配置成從供油入口接收油并將油輸送到所述電磁控制閥和所述控制油通道。

在一些實施方案中，所述供油入口設置在所述主供油通道上并且在所述排氣搖臂杠桿和與所述排氣搖臂杠桿相鄰的排氣搖臂杠桿的中間。