[實用新型]一種電池防撞梁裝置

有效

• 申請號: 201921333331.1
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN210309890U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 李金河;易文武;程柏龍;張志堅;章濤;龔巧偉;陳興華;章志勇;肖勇江
• 申請（專利權）人: 江西宜春客車廠有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/60
• 代理公司: 南昌市贛昌知識產權代理事務所(普通合伙) 36140
• 代理人: 劉鴻運

本實用新型公開了一種電池防撞梁裝置，包括電池艙，其特征在于還包括可拆卸防撞梁、側邊固定支架、螺栓和螺母，所述可拆卸防撞梁包括第一、第二防撞梁、兩端防撞梁安裝板，所述側邊固定支架設有兩件，分別對稱焊接固定于電池艙骨架前端兩側面上，所述防撞梁安裝板與側邊固定支架通過螺栓和螺母鎖緊固定連接。本實用新型可拆卸防撞梁采用兩根Q345B方管并焊，防撞梁安裝板、側邊固定支架均采用Q345B板，大大提高了抗碰撞強度，能夠有效防止電池遭受直接機械碰撞及路面碎石傷害；兩端采用法蘭面鎖緊螺栓及螺母固定，可以有效防止車輛運行防撞梁松動；采用螺栓和螺母固定，后期維護檢修電池可以方便使用簡易工具拆卸。

技術領域

本實用新型涉及純電客車電池技術領域，特別是涉及一種電池防撞梁裝置。

背景技術

近年來隨著政府節能減排的優惠政策推出，鼓勵推行公共交通新能源化，純電客車也在各大客車生產企業研發量產，純電動客車作為新型公共交通工具，具有噪音小，環保清潔，運載量大等優點，這些優點的本質原因在于純電動客車本身配有的高能動力電池，但是電池一旦受到碰撞，就容易發生起火、爆炸、泄漏，威脅到乘車人員的生命健康。

國標《GB/T 28384-2016電動客車安全技術條件》中注明了“可充電儲能系統安裝艙體應提供能有效的防止直接機械碰撞和路面碎石傷害的防護施”現較多客車廠安裝的防撞梁制作強度不夠，且拆裝不便，碰撞力過大會引起電池倉的損壞甚至是動力電池的起火、爆炸、泄漏等危險情況，所以電池倉的防撞梁結構設計尤為關鍵。

實用新型內容

為了解決上述背景技術問題，本實用新型提供了一種電池防撞梁裝置，該裝置采用可拆卸式結構，方便后期電池維修，同時采用兩根方鋼并焊在一起作為防撞梁，大大提高了防撞梁的強度。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電池防撞梁裝置，包括電池艙，所述電池艙為長方形艙體，外圍設有電池艙骨架，其特征在于還包括可拆卸防撞梁、側邊固定支架、螺栓和螺母，所述可拆卸防撞梁包括第一、第二防撞梁、防撞梁安裝板，所述第二防撞梁設于第一防撞梁上面，并焊接固定連接，所述防撞梁安裝板設有兩件，分別對稱焊接固定于第一防撞梁前側面兩端，所述側邊固定支架設有兩件，分別對稱焊接固定于電池艙骨架前端左、右兩內側面上，所述第一防撞梁同一端的防撞梁安裝板與側邊固定支架通過螺栓和螺母鎖緊固定連接。

進一步的，所述第一、第二防撞梁均采用Q345B方管材質，所述第二防撞梁比第一防撞梁短100-140mm，設于第一防撞梁上部中間位置，且兩端切斜口。

進一步的，所述第一防撞梁兩端頭均焊接設有第一封板，所述第二防撞梁兩端頭均焊接設有第二封板，所述第一、第二封板均采用鍍鋅板。

進一步的，所述防撞梁安裝板采用6-8mm厚的Q345B鋼板材質，該防撞梁安裝板上設有兩個豎向排列的第一通孔，所述第一通孔與螺栓和螺母相配合。

進一步的，所述側邊固定支架包括板一、板二、加強筋，所述板一與板二相互垂直焊接固定成一個直角，所述加強筋設有兩件，分別焊接固定連接于板一與板二組成的直角兩端，所述板一上設有兩個第二通孔，該第二通孔與第一通孔孔徑一致，位置一一對應，所述板一與電池艙骨架前端對應側內側面焊接固定連接，所述板二與對應側防撞梁安裝板通過第一、第二通孔、螺栓和螺母鎖緊固定連接。

進一步的，所述板一、板二均采用6-8mm厚的Q345B鋼板材質。

進一步的，所述螺栓和螺母為六角頭法蘭面鎖緊螺栓和螺母。