[實用新型]一種有過濾性能的油箱

有效

• 申請號: 201921326231.6
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210289977U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 羅建;馬威;卜仕林
• 申請（專利權）人: 深圳市怡昌動力技術有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M37/24;F02M37/34;F02M37/50
• 代理公司: 深圳市朝聞專利代理事務所(普通合伙) 44454
• 代理人: 羅仲輝

本實用新型公開了一種有過濾性能的油箱，包括油箱本體，油箱本體內腔的底部設置有坡板，坡板的兩側與油箱本體的內壁均固定連接，油箱本體內腔的一側設置有油水分離架，油水分離架包括導流板、第一層油水分離濾板、第二層油水分離濾板、第三層油水分離濾板、第四層油水分離濾板、第一油水分離架隔板、油水分離架出油口和第二油水分離架隔板，通過設置導流板、第一層油水分離濾板、第二層油水分離濾板、第三層油水分離濾板、第四層油水分離濾板、第一沉淀池隔板、第二沉淀池隔、不銹鋼緩沖濾板、第一沉淀池和第二沉淀池之間的配合使用，解決了現有的油箱在使用時不具備過濾功能或過濾性能差的問題，方便了使用者的使用，提高了油箱的實用性。

技術領域

本實用新型涉及油箱儲油技術領域，具體為一種有過濾性能的油箱。

背景技術

日常使用的燃油中摻雜有多種雜質，過于單一的過濾方式只能針對性的過濾掉少部分特點雜質，其余雜質仍會通過油路進入發動機體內，并沉淀在其油底殼底部，長期使用這種未經過濾的燃油不僅會影響到發動機的工作效率，也會降低發動機整體的使用壽命和縮短其保養周期，雜質沉淀在發動機體內不僅不易處理，時間長了還容易引發安全隱患，甚至有可能直接導致發動機的報廢，大部分不具備過濾性能的油箱會外連接有油水分離器等燃油過濾裝置，從而達到減少油中雜質的目的，使進入油箱的油盡可能的純凈，從而保證發動機的正常運行和擁有更長的使用壽命，這種過濾方式的性能十分優秀，而且過濾器內部的濾芯更換也比較方便，所以這種過濾方式被消費者廣為認可，但這種過濾方式，對安裝空間和環境都有一定要求，需要預先留出安裝燃油過濾器的位置，而且還不能將過濾器安裝于溫度過高的環境中，另外還需要為其配套設計固定支架以及其他固定件如抱箍等，還需要現場實配油路管道控制閥門等，不僅大大提高了成本，過于繁復的外露管道更是嚴重影響了外觀。

目前市面上大部分油箱是不具備過濾功能的，而部分自帶過濾性能的油箱由于結構過于簡單，導致過濾方式單一而致使其過濾性能不夠理想，不方便使用者的使用，降低了油箱的實用性，為此，提出一種有過濾性能的油箱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種有過濾性能的油箱，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種有過濾性能的油箱，包括油箱本體，所述油箱本體內腔的底部設置有坡板，所述坡板的兩側與油箱本體的內壁均固定連接，所述油箱本體內腔的一側設置有油水分離架，所述油水分離架包括導流板、第一層油水分離濾板、第二層油水分離濾板、第三層油水分離濾板、第四層油水分離濾板、第一油水分離架隔板、油水分離架出油口和第二油水分離架隔板，所述第二油水分離架隔板的底部與坡板的頂部固定連接，所述坡板的頂部遠離第二油水分離架隔板的一側固定連接有第一沉淀池隔板，所述坡板的頂部遠離第一沉淀池隔板的一側固定連接有第二沉淀池隔板，所述坡板的頂部遠離第二沉淀池隔板的一側固定連接有不銹鋼緩沖濾板，所述不銹鋼緩沖濾板的頂部與油箱本體的內壁固定連接，所述油箱本體頂部的一側開設有進油口，所述油箱本體一側的下部開設有出油口。

作為本技術方案的進一步優選的：所述導流板的一側固定連接有第一層油水分離濾板，所述導流板的一側位于第一層油水分離濾板的上方固定連接有第二層油水分離濾板，所述導流板的一側位于第二層油水分離濾板的上方固定連接有第三層油水分離濾板，所述導流板的一側位于第三層油水分離濾板的上方固定連接有第四層油水分離濾板，所述導流板的一側位于第四層油水分離濾板的上方固定連接有第一油水分離架隔板，所述第一油水分離架隔板的表面開設有油水分離架出油口，所述第一油水分離架隔板的一側遠離導流板的一側固定連接有第二油水分離架隔板。

作為本技術方案的進一步優選的：所述坡板的表面開設有第一排污口，所述油箱本體的底部位于坡板的下方開設有與第一排污口配合使用的第二排污口。

作為本技術方案的進一步優選的：所述油箱本體的一側開設有液位測量口。