[實用新型]一種汽車后視鏡鐘擺結構

有效

• 申請號: 201921325380.0
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210284076U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 鄭偉
• 申請（專利權）人: 無錫市晨光車輛配件廠
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車后視鏡抗震技術領域，具體是一種汽車后視鏡鐘擺結構，包括用于與后視鏡殼體內壁固定的支撐架，所述支撐架的表面疊加有限位墊，所述限位墊上安裝有鐘擺塊，所述鐘擺塊、所述限位墊、所述支撐架和所述后視鏡殼體通過導銷貫穿并通過螺母旋接。本裝置減震效果好，成本低,適合市面大多數汽車后視鏡的安裝使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車后視鏡抗震技術領域，尤其涉及一種汽車后視鏡鐘擺結構。

背景技術

現在客車的外后視鏡都采用長臂外后視鏡，長臂后視鏡在安裝到客車車身后，在客車發動、行進、加速過程中，由于振動頻率發生改變，引起后視鏡在某一振動頻率范圍內產生的共振，長臂后視鏡擺動劇烈，對司機觀察車后與車身兩側造成重大影響，進而對行車安全也會造成重大影響。因此，急需一種新的改進來降低或消除震動頻率帶來的不良后果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的問題，提供了一種汽車后視鏡鐘擺結構，通過在后視鏡殼體的內壁安裝一個鐘擺裝置，當后視鏡發生震動的時候，鐘擺做左右擺動以抵消后視鏡的震動頻率，減震效果好，成本低,適合市面大多數汽車后視鏡的安裝使用。

上述目的是通過以下技術方案來實現：

一種汽車后視鏡鐘擺結構，包括用于與后視鏡殼體內壁固定的支撐架，所述支撐架的表面疊加有限位墊，所述限位墊上安裝有鐘擺塊，所述鐘擺塊、所述限位墊、所述支撐架和所述后視鏡殼體通過導銷貫穿并通過螺母旋接。

進一步地，所述支撐架成矩形，兩側設置有內斜角凸緣，所述限位墊設置于所述內斜角凸緣之間，兩端設置有可包裹所述內斜角凸緣內壁的弧形側邊，所述鐘擺塊設置于所述弧形側邊之間。

進一步地，所述內斜角凸緣的角度為45° ～ 60°。

進一步地，所述鐘擺塊包括相互連接的擺臂和擺塊。

進一步地，所述擺臂與所述擺塊為金屬材質，一體澆鑄成型。

進一步地，所述擺臂的長度為2cm ～ 5cm；所述擺塊成圓柱形，質量為0.2Kg ～0.6Kg。

進一步地，所述擺臂的頂端成圓弧形，所述擺臂可通過所述弧形側邊限位。

進一步地，所述鐘擺塊上開設有第一通孔，所述限位墊上開設有第二通孔，所述支撐架上開設有第三通孔，所述后視鏡殼體上開設有第四通孔，所述導銷依次貫穿所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔和所述第四通孔，并通過螺母旋接。

進一步地，所述限位墊為橡膠材質。

有益效果

本實用新型所提供的一種汽車后視鏡鐘擺結構，提供了一種汽車后視鏡鐘擺結構，通過在后視鏡殼體的內壁安裝一個鐘擺裝置，當后視鏡發生震動的時候，鐘擺做左右擺動以抵消后視鏡的震動頻率，減震效果好，成本低,適合市面大多數汽車后視鏡的安裝使用。

附圖說明

圖1為本實用新型所述一種汽車后視鏡鐘擺結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述一種汽車后視鏡鐘擺結構的支撐架架構示意圖；

圖3為本實用新型所述一種汽車后視鏡鐘擺結構的安裝示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。