[實用新型]分動箱減震座結構

有效

• 申請號: 201921325348.2
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210661202U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 高健
• 申請（專利權）人: 鹽城普茲機械有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;B60K17/344
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種分動箱減震座結構，包括：與分動箱相連接的T型支架和與工程車大梁相連接的托架，所述T型支架和托架之間通減震座相連接，所述減震座的結構包括：穿設在T型支架和托架內的螺栓，在所述螺栓的下端設置有與其相互配合的螺母，在所述螺母與托架之間的螺栓上套設有下平墊，在所述T型支架和托架之間的螺栓上滑動設置有支座，所述支座的下端與托架相抵，所述支座的上端通過緊固螺釘與T型支架相連接，在所述螺栓的上端設置有上平墊，在所述上平墊與支座之間設置有橡膠減震塊，所述橡膠減震塊為空心圓臺結構。

技術領域

本實用新型涉及一種工程車，尤其涉及一種分動箱減震座結構。

背景技術

隨著國家對基礎設施的提升，工程車的數量也在不斷增加，工程車一般都是增加分動箱保證其他設備的動力輸出，現有的分動箱都是通過螺栓和螺母直接安裝在工程車的大梁上，分動箱工作時會產生震動，長時間震動容易導致螺栓和螺母松動甚至撕裂，使分動箱存在掉落的危險，減震效果差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種減震效果好的分動箱減震座結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：分動箱減震座結構，包括：與分動箱相連接的T型支架和與工程車大梁相連接的托架，所述T型支架和托架之間通減震座相連接，所述減震座的結構包括：穿設在T型支架和托架內的螺栓，在所述螺栓的下端設置有與其相互配合的螺母，在所述螺母與托架之間的螺栓上套設有下平墊，在所述T型支架和托架之間的螺栓上滑動設置有支座，所述支座的下端與托架相抵，所述支座的上端通過緊固螺釘與T型支架相連接，在所述螺栓的上端設置有上平墊，在所述上平墊與支座之間設置有橡膠減震塊，所述橡膠減震塊為空心圓臺結構。

本實用新型的優點是：上述分動箱減震座結構，分動箱和工程車之間采用空心圓臺型橡膠減震塊連接實現減震，能夠將分動箱的振動動能轉化成橡膠減震塊的彈性勢能，減震效果好，能夠有效緩沖分動箱產生的震動，保護分動箱。

附圖說明

圖1為本實用新型分動箱減震座結構的結構示意圖。

圖2為圖1中A-A的剖視結構示意圖。

圖中：1、T型支架，2、托架，3、螺栓，4、螺母，5、下平墊，6、支座，7、緊固螺釘，8、上平墊，9、橡膠減震塊。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本實用新型的具體內容。

如圖1、圖2所示，分動箱減震座結構，包括：與分動箱相連接的T型支架1和與工程車大梁相連接的托架2，所述T型支架1和托架2之間通減震座相連接，所述減震座的結構包括：穿設在T型支架1和托架2內的螺栓3，在所述螺栓3的下端設置有與其相互配合的螺母4，在所述螺母4與托架2之間的螺栓3上套設有下平墊5，在所述T型支架1和托架2之間的螺栓3上滑動設置有支座6，所述支座6的下端與托架2相抵，所述支座6的上端通過緊固螺釘7與T型支架1相連接，在所述螺栓3的上端設置有上平墊8，在所述上平墊8與支座6之間設置有橡膠減震塊9，所述橡膠減震塊9為空心圓臺結構。

使用時，分動箱產生震動時會傳遞給T型支架1，T型支架1通過緊固螺釘7帶動支座6在與托架2連接的螺栓3上輕微滑動，支座6上下壓縮圓臺型橡膠減震塊9使其收縮、復位，從而將分動箱的震動動能轉化為空心圓臺型橡膠減震塊9的彈性勢能，實現減震目的。