[實(shí)用新型]一種免噴涂塑料材質(zhì)汽車外覆蓋件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921323629.4
• 申請(qǐng)日: 2019-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN210363319U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建濤;韓鴻瑞;馬騰飛;李金賓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 保定市拓思汽車設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04;E05B1/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 郭棟梁

本實(shí)用新型公開了一種免噴涂塑料材質(zhì)汽車外覆蓋件，包括車門本體，車門本體包括車門外板、門把手和車門鉸鏈，車門鉸鏈設(shè)置為上下兩個(gè)且固定在車門外板與車體的連接處，門把手設(shè)置在車門外板的外表面上；車門外板由覆蓋件基體和彈性體表層構(gòu)成，彈性體表層設(shè)置為雙層結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)層為著色層，外層為彈性體保護(hù)層，彈性體保護(hù)層的厚度大于著色層的厚度，彈性體保護(hù)層的材質(zhì)為聚酯類塑料；覆蓋件本體的材質(zhì)為高分子塑料。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的一種免噴涂塑料材質(zhì)汽車外覆蓋件，免去了汽車工業(yè)的整車外觀覆蓋件涂裝工藝，從而縮短汽車的生產(chǎn)周期，降低了綜合生產(chǎn)成本，減少能耗，降低汽車整車重量，提高了整個(gè)汽車工業(yè)的綠色節(jié)能環(huán)保水平。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車外覆蓋件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種免噴涂塑料材質(zhì)汽車外覆蓋件。

背景技術(shù)

目前，我國汽車年產(chǎn)量接近3000萬輛，新能源汽車產(chǎn)量接近100萬輛。隨著國家對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和節(jié)能環(huán)保方面的要求加強(qiáng)，汽車工業(yè)高能耗高環(huán)境污染等工藝環(huán)節(jié)需逐漸升級(jí)替代。

現(xiàn)有汽車用鈑金材料在原材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)屬于高能耗產(chǎn)品，在涂裝環(huán)節(jié)又屬于高投入、高能耗和高污染；加上金屬材質(zhì)的密度比較大，造成整車重量很難降低，從而增加了車輛使用時(shí)的能耗和環(huán)境污染。

金屬鈑金件外覆蓋件生產(chǎn)過程為原材料鋼板生產(chǎn)運(yùn)輸鈑金成型加工鈑金焊裝預(yù)涂裝處理涂裝噴漆裝配組裝，生產(chǎn)步驟多耗能大，運(yùn)輸成本高，周邊環(huán)境負(fù)擔(dān)大。因此汽車工業(yè)向降耗減排、更安全、更環(huán)保的方向發(fā)展，也伴隨著我國汽車工業(yè)新材料、新工藝的戰(zhàn)略需求日益迫切，致使是否可開發(fā)出高性能低密度的新材料來代替金屬鈑金件，用新的低能耗的成熟生產(chǎn)工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)高能耗、長周期的復(fù)雜生產(chǎn)工藝，這是汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

綜上，隨著近些年高性能高分子塑料材料的發(fā)展，其材料特性穩(wěn)步提升，滿足汽車外觀覆蓋件的薄板材料具備一定剛性、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大和表面質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。特別是低密度、防水性、防酸堿腐蝕性、易成型、回收利用率高等特性均超出了鈑金薄板。生產(chǎn)工藝方面，近年來逐漸成熟的IMD模內(nèi)裝飾技術(shù)帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，各大油墨生產(chǎn)商均開發(fā)專業(yè)IMD油墨并逐漸增加其產(chǎn)能。高性能聚酯類薄膜的工藝提升也使得IMD技術(shù)可以生產(chǎn)大尺寸、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的三維產(chǎn)品。這就使得用高分子塑料材料替代鈑金，免去涂裝噴漆和電鍍生產(chǎn)汽車外觀覆蓋件產(chǎn)品成為可能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種免噴涂塑料材質(zhì)汽車外覆蓋件，免去了汽車工業(yè)的整車外觀覆蓋件涂裝工藝，從而縮短汽車的生產(chǎn)周期，降低了綜合生產(chǎn)成本，減少能耗，降低汽車整車重量，提高了整個(gè)汽車工業(yè)的綠色節(jié)能環(huán)保水平。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種免噴涂塑料材質(zhì)汽車外覆蓋件，包括車門本體，所述車門本體包括車門外板、門把手和車門鉸鏈，所述車門鉸鏈設(shè)置為上下兩個(gè)且固定在所述車門外板與車體的連接處，所述門把手設(shè)置在所述車門外板的外表面上；

所述車門外板由覆蓋件基體和設(shè)置在所述覆蓋件基體外表面的彈性體表層構(gòu)成，所述彈性體表層設(shè)置為雙層結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)層為著色層，外層為彈性體保護(hù)層，所述彈性體保護(hù)層的厚度大于所述著色層的厚度，所述著色層的內(nèi)表面與所述覆蓋件基體連接，所述著色層的外表面與所述彈性體保護(hù)層連接，所述彈性體保護(hù)層的材質(zhì)為聚酯類塑料；

所述覆蓋件基體的材質(zhì)為高分子塑料。

優(yōu)選的，所述著色層設(shè)置為油膜層。

優(yōu)選的，所述車門外板上設(shè)置有安裝所述門把手的第一凹槽，所述第一凹槽的中心位置處設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽的深度大于所述第一凹槽的深度，且所述第一凹槽設(shè)置為橢圓形結(jié)構(gòu)，所述第二凹槽設(shè)置為半圓形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述車門鉸鏈通過螺栓固定在所述車門外板上。

優(yōu)選的，所述著色層的厚度和所述彈性體保護(hù)層的厚度之和小于所述覆蓋件基體的厚度。