[實用新型]一種用于汽車電氣設備的耐摩擦柔韌性橡膠墊片

有效

• 申請號: 201921322512.4
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210826029U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 章琪
• 申請（專利權）人: 上海凱密科實業有限公司
• 主分類號: C09J7/29
• 分類號: C09J7/29
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 于浩江

本實用新型涉及一種用于汽車電氣設備的耐摩擦柔韌性橡膠墊片，包含PTFE薄膜層、第一雙面膠層、EPDM橡塑層和第二雙面膠層，PTFE薄膜層位于EPDM橡塑層的上側，PTFE薄膜層與EPDM橡塑層通過第一雙面膠層粘合，第二雙面膠層粘合在EPDM橡塑層的下表面；本方案利用EPDM橡膠的韌性、緩沖性、耐溫性等特點，結合PTFE材料的耐摩擦性能，使整體具有高耐摩擦性能和柔韌性；配合具有較好的粘性作用的雙面壓敏膠膠帶，以貼合的方式將整體固定在多數產品上，對汽車電氣設備起到了很好的防護效果。

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車電氣設備的耐摩擦柔韌性橡膠墊片，屬于汽車防護材料技術領域。

背景技術

汽車在行駛中主要依靠動力驅動，其中電氣設備至關重要，包括電源和用電設備兩大部分組成；電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電設備供電；起動機的作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機；起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續使用不得超過3次；若連續起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。

因此關于蓄電池和起動機系的機械零部件的耐摩擦墊片提出更高要求，傳統型PVC墊片韌性差易斷裂，受溫度影響易變形彎曲，不方便使用。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種用于汽車電氣設備的耐摩擦柔韌性橡膠墊片。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種用于汽車電氣設備的耐摩擦柔韌性橡膠墊片，包含PTFE薄膜層、第一雙面膠層、EPDM橡塑層和第二雙面膠層，PTFE薄膜層位于EPDM橡塑層的上側，PTFE薄膜層與EPDM橡塑層通過第一雙面膠層粘合，第二雙面膠層粘合在EPDM橡塑層的下表面。

優選的，所述PTFE薄膜層的厚度為0.2-0.5mm，EPDM橡塑層的厚度為1-5mm。

優選的，所述EPDM橡塑層的硬度20±5C-Type，密度為120-150±30kg/m3，拉伸強度大于等于290KPA，伸長率大于等于100%，吸水率≤5%，滿足阻燃FMVSS 302標準，耐臭氧50pphm×38℃×72H條件下≤20%伸長。

優選的，所述EPDM橡塑層呈氣泡狀結構。

優選的，所述第一雙面膠層和第二雙面膠層均為雙面壓敏膠，剝離力≥20N/25mm。

優選的，所述第一雙面膠層和第二雙面膠層均由襯紙、第一丙烯酸膠層、綿紙和第二丙烯酸膠層構成。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

本方案利用EPDM橡膠的韌性、緩沖性、耐溫性等特點，結合PTFE材料的耐摩擦性能，使整體具有高耐摩擦性能和柔韌性；配合具有較好的粘性作用的雙面壓敏膠膠帶，以貼合的方式將整體固定在多數產品上，對汽車電氣設備起到了很好的防護效果。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：

附圖1為本實用新型所述的一種用于汽車電氣設備的耐摩擦柔韌性橡膠墊片的層結構示意圖；

附圖2為本實用新型所述的雙面膠層的層結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。