[實用新型]一種汽車機械電控助力轉向裝置

有效

• 申請號: 201921319004.0
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210734283U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 吳澤敏
• 申請（專利權）人: 吳澤敏
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車轉向助力技術領域，尤其為一種汽車機械電控助力轉向裝置，包括方向盤、轉向管柱、傳動軸、電動液壓泵、轉角傳感器、輸送管路、比例閥、電動液壓助力轉向機、油箱、溫度傳感器、導線和電控單元，所述方向盤底部的中心處固定連接在轉向管柱的一端，所述轉向管柱的另一端連接有傳動軸，所述傳動軸連接有電動液壓泵，所述電動液壓泵的底部通過驅動端連接有轉角傳感器，所述電動液壓泵的右側通過輸送管路連接有比例閥，所述轉角傳感器的底部連接有電動液壓助力轉向機，所述比例閥的右側通過輸送管道連接有油箱，所述油箱的右側連接有溫度傳感器，本實用新型通過設計能夠提高電動液壓助力轉向機的經濟性、穩定性以及實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向助力技術領域，具體為一種汽車機械電控助力轉向裝置。

背景技術

現如今隨著社會的進步，越來越多的汽車都安裝了電控助力轉向裝置，為了減少駕駛員操縱車輛的勞動強度，提高車輛的駕駛舒適性，電動助力轉向系統采用電機為轉向系統提供助力，僅在需要進行轉向時才會做功，大大節約了能量的消耗，而且由于全是電腦控制系統，助力大小可以根據車速調節，成本也容易被中檔車接受，因此應用領域越來越大，但是在現有的電控助力轉向裝置中，能源消耗量較大，在轉向過程中，穩定性普遍較低，整體操作性不高，安全性、經濟性以及實用性較低，因此對于現有電控助力轉向裝置的改進，設計一種新型汽車機械電控助力轉向裝置以改變上述技術缺陷，提高整體電控助力轉向裝置的實用性，顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車機械電控助力轉向裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車機械電控助力轉向裝置，包括方向盤、轉向管柱、傳動軸、電動液壓泵、轉角傳感器、輸送管路、比例閥、電動液壓助力轉向機、油箱、溫度傳感器、導線和電控單元，所述方向盤底部的中心處固定連接在轉向管柱的一端，所述轉向管柱的另一端連接有傳動軸，所述傳動軸連接有電動液壓泵，所述電動液壓泵的底部通過驅動端連接有轉角傳感器，所述電動液壓泵的右側通過輸送管路連接有比例閥，所述轉角傳感器的底部連接有電動液壓助力轉向機，所述比例閥的右側通過輸送管道連接有油箱，所述油箱的右側連接有溫度傳感器，所述溫度傳感器通過導線連接有電控單元。

優選的，所述電動液壓泵的具體型號為GYB，所述轉角傳感器的具體型號為857819，所述比例閥的具體型號為ITV2050-312L，所述電動液壓助力轉向機的具體型號為3401HT-010，所述溫度傳感器的具體型號為CWDZ11，所述電動液壓泵、轉角傳感器、比例閥、電動液壓助力轉向機和溫度傳感器均與電控單元通過導線進行連接，且連接方式均為電性連接。

優選的，所述方向盤與轉向管柱相互垂直設置。

優選的，所述電控液壓助力轉向機呈“T”字型結構設計。

優選的，所述轉向管柱與傳動軸的連接處固定開設有通孔，所述傳動軸與轉向管柱的連接處設置有卡桿，所述傳動軸的卡桿貫穿轉向管柱通孔的內部與傳動軸固定連接。

優選的，所述輸送管路與電動液壓泵、比例閥以及油箱均呈連通狀態。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過比例閥與電控單元的設計，使得比例閥可以根據電控單元發布的信號對油量進行輸送比例的控制，避免了油量過多的輸送而造成的浪費，也同時保障了電動液壓泵的整體使用壽命，油量的輸送得到有效的控制，為不同的狀況提供了不同的助力手感，轉向效果更加穩定輕便，整體的經濟性以及實用性較高。

2、本實用新型中，通過轉角傳感器的安裝，使得電控助力轉向裝置中的電控單元能夠及時的收到轉向速率的信號，對比例閥發布指令，能夠更加及時更加完善的對電動液壓助力轉向機進行很好很精確的控制，保障了電動液壓助力轉向機的正常運行，實用性較高。