[實用新型]一種電動汽車充電樁測試盒

有效

• 申請號: 201921318641.6
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN210665914U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 徐麗萍;譚俊德
• 申請（專利權）人: 康思立達（上海）汽車科技有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種電動汽車充電樁測試盒，包括外殼，外殼連接有插接充電樁端的充電槍，外殼的表面設置有德標插座，充電槍表面開設的接孔內對應插入有壓接導線的銅針，銅針壓接的導線包括有火線、零線、CP控制線、PP控制線、接地線，火線包含有L1火線、L2火線、L3火線，德標插座的火線接腳連接L1火線或L2火線或L3火線，德標插座的零線接腳連接零線，德標插座的接地接腳連接接地線，采用帶充電槍的測試盒，模擬充電槍的充電模式，用較小體積的測試盒模擬汽車充電時的狀態，從而檢測出充電樁是否存在問題，是一種很好的創新方案，很有市場推廣前景。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別是涉及一種電動汽車充電樁測試盒。

背景技術

隨著社會的發展和經濟水平的提高，人們的環境保護的意識逐步增強，對低碳生活及低碳經濟的需求也愈發強烈。與此同時，國內外油價的持續上升也是一個不爭的事實。因此，針對汽車行業，人們迫切尋求新的發動機技術以取代傳統的內燃式發動機技術。在這樣的大環境下，符合人們對于節能環保預期的電動汽車或混合動力汽車等新能源汽車越來越受到人們的青睞。伴隨著各國對于新能源汽車的政策支持和購車補貼，新能源汽車的推廣和普及已經成為一個必然的趨勢，而與新能源汽車相關的充電連接插頭、插座等配套設備也越來越受到生產方的重視。

目前市面上常見的充電樁插座很多，基本能夠滿足不同類型的新能源汽車的充電需求，在實際使用中一方面對于新裝配的充電樁要測試其安裝使用功能，另一方面由于其使用量大，使用頻繁，充電樁在使用中容易出現問題，無法充電的現象。

針對上述的問題，特別需要一種電動汽車充電樁測試盒，以解決現有技術的不足。

實用新型內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型提出一種電動汽車充電樁測試盒，設計新穎，便于攜帶,采用帶充電槍的測試盒,模擬汽車充電時的狀態，從而檢測出充電樁是否存在問題，已解決現有技術的缺陷。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種電動汽車充電樁測試盒，包括外殼，外殼連接有插接充電樁端的充電槍，外殼的表面設置有德標插座，充電槍表面開設的接孔內對應插入有壓接導線的銅針，銅針壓接的導線包括有火線、零線、CP控制線、PP控制線、接地線，火線包含有L1火線、L2火線、L3火線，德標插座的火線接腳連接L1火線或L2火線或L3火線，德標插座的零線接腳連接零線，德標插座的接地接腳連接接地線，L1火線和零線之間串聯有L1火線指示燈，L2火線和零線之間串聯有L2火線指示燈，L3火線和零線之間串聯有L3火線指示燈，CP控制線的一個接腳連接金屬常開開關，CP控制線的另一個接腳連接二極管，二極管的另一個接腳連接電阻R4或電阻R2,PP控制線連接搖臂開關，搖臂開關的一個接口連接電阻R1及電阻R2，搖臂開關的另一個接口連接電阻R3及電阻R4,電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、金屬常開開關均連接金屬常閉開關，金屬常閉開關連接接地線。

進一步，所述的L1火線指示燈、L2火線指示燈、L3火線指示燈在外殼表面并排設置，L1火線指示燈的下端設置為金屬常開開關，L2火線指示燈的下方設置為搖臂開關，L3火線指示燈的下方設置為金屬常閉開關，金屬常開開關與金屬常閉開關通過搖臂開關對稱設置。

進一步，所述電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、二極管均集成于電阻板，電阻板上面附有三防膠。

在本實用新型所述外殼的內表面四周設置有硅膠密封條，外殼采用的材質為塑膠。

進一步，所述充電槍和外殼的銜接部設置有防水鎖頭。

本實用新型的有益效果是：結構緊湊，采用帶充電槍的測試盒，模擬充電槍的充電模式，用較小體積的測試盒模擬汽車充電時的狀態，從而檢測出充電樁是否存在問題，設計新穎，實用性強，是一種很好的創新方案，很有市場推廣前景。

附圖說明