[實用新型]一種鋼絲繩松緊檢測裝置及帶有該檢測裝置的立體車庫

有效

• 申請號: 201921314640.4
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN211143909U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 向雨
• 申請（專利權）人: 深圳市簡道三捷智能停車科技有限公司
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/14;E04H6/42;G01M13/023
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 肖云

本實用新型公開了一種鋼絲繩松緊檢測裝置及帶有該檢測裝置的立體車庫，所述檢測裝置包括滑輪、支座、連桿、彈性部件、固定塊和限位開關，所述滑輪安裝在所述支座上且設有用于抵靠鋼絲繩的抵靠部；所述連桿的一端與所述支座固定連接，另一端穿過固定塊后朝靠近限位開關的方向延伸且能夠觸發所述限位開關；所述彈性部件套設于所述連桿上且位于所述支座與固定塊之間，所述固定塊固設于外設框架上，所述連桿能夠在彈性部件的帶動下發生軸向運動。該裝置能夠實現立體車庫內鋼絲繩運行狀態的實時監測，一旦鋼絲繩松弛或斷開后，通過彈性部件帶動連桿軸向運動觸發限位開關，限位開關將信號傳遞給控制裝置，增加了車庫的安全性。

技術領域

本實用新型涉及立體車庫技術領域，具體涉及一種鋼絲繩松緊檢測裝置及帶有該檢測裝置的立體車庫。

背景技術

隨著我國社會經濟發展水平的提高，汽車的普及度已經越來越大。立體車庫作為一種能夠在有限的地面上增加車位的機械裝置，得到了大力推廣和發展。據悉，近年來機械停車設備產品中升降橫移類立體車庫占比在80％以上，而這些停車設備的傳動方式主要有鏈條傳動、鋼絲繩傳動、液壓傳動和絲桿傳動等方式，其中，以鏈條和鋼絲繩兩種傳動方式最為常見。由于鏈條在傳動過程中會發出較大的聲響，尤其當層數提升高度增加到三層以上時，車臺板上的鏈條吊點與縱梁上的鏈輪不在同一平面容易出現偏齒、卡齒甚至跳齒等現象，而鋼絲繩傳動則可以避免這些問題。然而，鋼絲繩傳動過程中，隨著鋼絲繩長時間的使用和磨損，鋼絲繩連接會出現一定程度的松動，甚至斷裂，進而易引發安全事故，因此，在立體停車設備中安裝鋼絲繩松緊檢測裝置，對于立體車庫的安全運行具有重要的意義。現有技術中，通常采用專用整體式鋼絲繩松弛檢測傳感器進行檢測，雖然這類傳感器在提升速度較慢的升降橫移類立體停車設備中具有較好的應用效果，但是當鋼絲繩提升速度較快時，這類傳感器易出現誤檢測或使用壽命低等缺陷，因此，使得其在實際應用中受到較大的限制。

基于此，設計一種結構簡單且能夠適用于提升速度較快的鋼絲繩松緊檢測裝置及帶有該裝置的立體車庫具有重要意義。

實用新型內容

本實用新型所要解決的第一個技術問題是：提供一種結構簡單且能夠適用于提升速度較快的鋼絲繩松緊檢測裝置。

本實用新型所要解決的第二個技術問題是：提供一種帶有上述鋼絲繩松緊檢測裝置的立體車庫。

為了解決上述第一個技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種鋼絲繩松緊檢測裝置，包括滑輪、支座、連桿、彈性部件、固定塊和限位開關，所述滑輪安裝在所述支座上且設有用于抵靠鋼絲繩的抵靠部；

所述連桿的一端與所述支座固定連接，另一端穿過固定塊后朝靠近限位開關的方向延伸且能夠觸發所述限位開關；

所述彈性部件套設于所述連桿上且位于所述支座與所述固定塊之間，所述連桿能夠在彈性部件的帶動下發生軸向運動。

進一步地，所述支座呈U型結構。

進一步地，所述連桿為伸縮桿。

進一步地，所述彈性部件為彈簧。

進一步地，所述抵靠部為用于容置鋼絲繩的凹槽，所述凹槽的形狀與所述鋼絲繩的形狀相適配。

進一步地，所述支座上安裝有銷軸，所述滑輪安裝在所述銷軸上。

進一步地，所述滑輪通過軸承可轉動地安裝在所述銷軸上。

進一步地，所述限位開關為機械式或感應式。