[實用新型]一種車燈恒流驅動電路

有效

• 申請號: 201921314601.4
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210469821U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 陳愛民
• 申請（專利權）人: 廣州竟合電子科技有限公司
• 主分類號: H05B45/345
• 分類號: H05B45/345
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 肖平安

本實用新型公開了一種車燈恒流驅動電路，包括：恒流源模塊，采用單芯片恒流源集成電路，用于在接上電源時產生恒定電流輸出；負載模塊，連接在直流電源電壓與所述單芯片恒流源集成電路的功率電源端、電源正端之間，以在恒定電流的驅動下產生穩定的光輻射以實現照明作用，通過本實用新型，可實現一種元器件少、成本低、體積小、沒有安裝局限性且不會產生電磁輻射的車燈恒流驅動電路。

技術領域

本實用新型涉及車燈恒流控制技術領域，特別是涉及一種車燈恒流驅動電路。

背景技術

車燈對于行車安全來說是必不可少的部件。一般地，車燈在使用的時候電流是有波動的，車燈恒流驅動電路則能夠使得車燈工作在一定的電流及電壓范圍內，保護車燈，另外當車燈長期使用的時候，會使得車燈外界溫度升高，車燈恒流驅動電路還具備降功率的作用，使得車燈溫度降下來，因此車燈恒流驅動電路對于車燈設計很重要。

圖1為現有技術中車燈的常規恒流驅動電路的電路結構圖。如圖1所示，該恒流驅動電路實為一種開關電路，具體地，電源電壓VCC連接至濾波電容C1的一端、續流二極管D2的陰極、單片集成電路U1的電源輸入端VIN和限流電阻R1的一端，濾波電容C1的另一端接地，續流二極管D2的陽極接單片集成電路U1的開關信號輸出端SW和儲能電感L1的一端，限流電阻R1的另一端與單片集成電路U1的檢測端CS和LED燈具LED1的陽極相連組成第一輸出節點LED+，單片集成電路U1的電源負端接地，儲能電感L1的另一端與LED燈具LED3的陰極相連組成第二輸出節點LED-，LED燈具LED1-LED3同向串聯，該恒流驅動電路的特性為：電路是連續電感電流導通模式的降壓恒流源，采用高端電流采樣方式，通過一個外部限流電阻設定LED燈具的平均電流。

然而，上述恒流驅動電路存在如下缺點：該電路結構復雜，元器件多；該電路里有電感，會產生一些電磁輻射，可能會影響汽車收音機的使用；由于元器件多，造成驅動電路體積較大，裝入汽車車燈的時會比較局限，有時可能裝不進去。

實用新型內容

為克服上述現有技術存在的不足，本實用新型之目的在于提供一種車燈恒流驅動電路，以實現一種元器件少、成本低、體積小，沒有安裝局限性且不會產生電磁輻射的車燈恒流驅動電路。

為達上述及其它目的，本實用新型提出一種車燈恒流驅動電路，包括：

恒流源模塊，采用單芯片恒流源集成電路芯片，其功率電源端、電源正端通過負載模塊連接至直流電源電壓，電源負端接地；

負載模塊，連接在所述直流電源電壓與所述單芯片恒流源集成電路的功率電源端、電源正端之間，以在恒定電流的驅動下產生穩定的光輻射以實現照明作用。

優選地，所述負載模塊包括多個LED燈具，其串聯于直流電源電壓與所述單芯片恒流源集成電路芯片的功率電源端、電源正端之間。

優選地，所述電路還包括無極電路，所述無極電路連接所述負載模塊，用于將任意連接的輸入電壓轉換為極性確定的直流電源電壓提供給所述負載模塊。

優選地，所述無極電路為由4個二極管組成的全橋整流電路D1。

優選地，輸入電壓連接至所述全橋整流電路D1的交流輸入端IN1和IN2，所述全橋整流電路D1負端，所述全橋整流電路D1的輸出端口輸出所述直流電源電壓至所述負載模塊。

優選地，所述電路還包括限流電路，所述限流電路連接在所述無極電路與所述負載模塊之間，用于適應不同的直流電源電壓以穩定供給所述恒流源模塊及負載模塊的有效直流電源電壓。

優選地，所述限流電路包括一個或多個功率電阻，連接在所述無極電路與所述負載模塊之間。