[實(shí)用新型]一種載車(chē)板及帶有該載車(chē)板的立體車(chē)庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921314101.0
• 申請(qǐng)日: 2019-08-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211143918U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向雨
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市簡(jiǎn)道三捷智能停車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/22
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/22;E04H6/08;E04H6/42
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 肖云

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種載車(chē)板及帶有該載車(chē)板的立體車(chē)庫(kù)，包括載車(chē)板本體、感應(yīng)機(jī)構(gòu)和限位機(jī)構(gòu)，所述載車(chē)板本體呈梳齒式，包括前載車(chē)桿組件、后載車(chē)桿組件和邊梁，所述前載車(chē)桿組件和后載車(chē)桿組件間通過(guò)邊梁固定連接；所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)安裝在所述后載車(chē)桿組件上，所述限位機(jī)構(gòu)安裝在后載車(chē)桿組件的后方；所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)罩、彈性件、行程開(kāi)關(guān)和支撐板，所述彈性件一端與感應(yīng)罩固定連接，另一端與支撐板固定連接；所述感應(yīng)罩遠(yuǎn)離所述彈性件的一端與支撐板間活動(dòng)鉸接；當(dāng)感應(yīng)罩承重后向下壓縮彈簧并觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定可靠且成本低廉，可直接對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的立體車(chē)庫(kù)進(jìn)行改裝，易推廣，經(jīng)濟(jì)效益高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及立體停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種載車(chē)板及帶有該載車(chē)板的立體車(chē)庫(kù)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，汽車(chē)的應(yīng)用率越來(lái)越高，使得我國(guó)城市停車(chē)難問(wèn)題日益加劇。立體車(chē)庫(kù)是用來(lái)最大量存取儲(chǔ)放車(chē)輛的機(jī)械或機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)，已成為目前解決停車(chē)難問(wèn)題的重要方式之一。中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利CN105971342A公開(kāi)了一種架空式移動(dòng)類(lèi)立體車(chē)庫(kù)，該車(chē)庫(kù)在保留原有地面現(xiàn)狀的情況下直接架空，增加了近一倍的車(chē)位，可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)有地面停車(chē)位、綠化帶或商鋪門(mén)面之上，具有極大的推廣應(yīng)用價(jià)值。該專(zhuān)利文件中采用了載車(chē)板式車(chē)輛交換技術(shù)，傳統(tǒng)的車(chē)輛載車(chē)板，通常是通過(guò)在汽車(chē)輪胎的前后設(shè)置一定高度的凸起對(duì)車(chē)輪進(jìn)行機(jī)械限位，防止車(chē)輛在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中前后移動(dòng)。該方法簡(jiǎn)便易行，但難以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛輪胎的自動(dòng)化檢測(cè)和精確定位，難以滿(mǎn)足設(shè)備智能化發(fā)展的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能夠?qū)ζ?chē)輪胎進(jìn)行精確定位和檢測(cè)的載車(chē)板。

本實(shí)用新型所要解決的第二個(gè)技術(shù)問(wèn)題是：提供一種帶有上述裝置的立體車(chē)庫(kù)。

為了解決上述第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種載車(chē)板，包括載車(chē)板本體、感應(yīng)機(jī)構(gòu)和限位機(jī)構(gòu)，所述載車(chē)板本體呈梳齒式，包括前載車(chē)桿組件、后載車(chē)桿組件和邊梁，所述前載車(chē)桿組件和后載車(chē)桿組件間通過(guò)邊梁固定連接；

所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)安裝在所述后載車(chē)桿組件上，所述限位機(jī)構(gòu)安裝在后載車(chē)桿組件的后方；

所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)包括感應(yīng)罩、彈性件、行程開(kāi)關(guān)和支撐板，所述彈性件一端與感應(yīng)罩固定連接，另一端與支撐板固定連接；所述感應(yīng)罩遠(yuǎn)離所述彈性件的一端與支撐板間活動(dòng)鉸接；當(dāng)感應(yīng)罩承重后向下壓縮彈簧并觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步地，所述后載車(chē)桿組件包括至少兩組后載車(chē)桿，所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)安裝在靠近前載車(chē)桿組件的后載車(chē)桿上。

進(jìn)一步地，所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)安裝在后載車(chē)桿組件的中心線(xiàn)上。

進(jìn)一步地，所述限位機(jī)構(gòu)包括至少為一塊限位塊，所述限位塊的橫截面為帶有倒角的矩形。

優(yōu)選地，所述倒角的角度為30°～45°。

進(jìn)一步地，所述限位塊的高度為車(chē)庫(kù)允許停放車(chē)輛最小輪胎外徑的1/4～1/3。

進(jìn)一步地，所述前載車(chē)桿組件至少包括兩組前載車(chē)桿，后載車(chē)桿組件的中心線(xiàn)到最近的前載車(chē)桿的垂直距離和最遠(yuǎn)的前載車(chē)桿的垂直距離能夠覆蓋車(chē)庫(kù)允許停放車(chē)輛的最短軸距和最長(zhǎng)軸距。

進(jìn)一步地，所述彈性件為彈簧。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型裝置能夠有效地檢測(cè)車(chē)輛是否停靠到位并通過(guò)限位開(kāi)關(guān)發(fā)出電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)立體車(chē)庫(kù)的智能化檢測(cè)水平；設(shè)置在感應(yīng)機(jī)構(gòu)后方設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，確保裝置的安全性，通過(guò)感應(yīng)罩下壓彈簧觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的自動(dòng)化檢測(cè)和精確定位；該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定可靠且成本低廉，可直接對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的立體車(chē)庫(kù)進(jìn)行改裝，易推廣，經(jīng)濟(jì)效益高。

為了解決上述第二個(gè)技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種立體車(chē)庫(kù)，所述立體車(chē)庫(kù)包括至少一個(gè)停車(chē)單元，每個(gè)停車(chē)單元內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)載車(chē)板。