[實用新型]一種動車剎車系統用膜片

有效

• 申請號: 201921313309.0
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210265992U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 孟憲印
• 申請（專利權）人: 青島海力威新材料科技股份有限公司
• 主分類號: F16K7/12
• 分類號: F16K7/12
• 代理公司: 青島申達知識產權代理有限公司 37243
• 代理人: 蔣遙明

本實用新型涉及一種動車剎車系統用膜片，包括帆布層以及橡膠層，所述帆布層的兩面均固定有所述橡膠層，所述帆布層上分布有若干連接孔；其中一側的所述橡膠層上設置有連接柱，所述連接柱穿過所述連接孔固定至另一側的橡膠層上；所述連接柱與所述連接孔過盈配合，所述連接柱的高度不大于所述帆布層厚度。實用新型的作用是，將橡膠層粘貼至帆布層上，并通過連接柱將橡膠層固定至帆布層上，避免長期的彎曲使橡膠層脫離帆布層；并且連接柱還能夠保持橡膠層與帆布層的相對位置固定，避免發生平行于帆布層方向的位移，進而保證連接的牢固性。

技術領域

本實用新型涉及剎車系統領域，更具體地，本實用新型涉及一種動車剎車系統用膜片。

背景技術

在動車的剎車系統中，為保證剎車的可靠性以及可控制性，會使用各種控制閥或調節閥，例如電空轉換閥、中繼閥以及壓力調整法等。各類閥門在活動過程中保持氣密性，通常使用橡膠膜片或膜板作為活動密封件。

通常橡膠膜片為保證耐用性以及抗拉伸性能，會在兩片橡膠片中間粘貼一層帆布，但是膜片在長期的曲撓活動的作用下，很容易使橡膠片與帆布脫離，造成膜片失效，從而影響剎車系統的安全性；并且由于膜片位于閥體內部，更換非常麻煩，降低了檢修的效率。

因此，需要一種新型的膜片，能夠解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決現有的膜片中橡膠片與帆布容易脫離的問題。

根據本實用新型的一個方面，提供一種動車剎車系統用膜片，包括帆布層以及橡膠層，所述帆布層的兩面均固定有所述橡膠層，所述帆布層上分布有若干連接孔；其中一側的所述橡膠層上設置有連接柱，所述連接柱穿過所述連接孔固定至另一側的橡膠層上；所述連接柱與所述連接孔過盈配合，所述連接柱的高度不大于所述帆布層厚度。

通過本方案，橡膠層粘貼至帆布層上，并通過連接柱將橡膠層固定至帆布層上，避免長期的彎曲使橡膠層脫離帆布層；并且連接柱還能夠保持橡膠層與帆布層的相對位置固定，避免發生平行于帆布層方向的位移，進而保證連接的牢固性。

優選地，越靠近所述帆布層邊緣，所述連接孔的密度越小。

通過本方案，由于膜片的四周相對于中間的彎曲度更大，因此該設置能夠保證膜片的柔性。

優選地，所述橡膠層包括邊緣的固定部和中間的活動部，所述固定部上均勻分布有固定孔，所述固定部與所述活動部連接處設置有限位帶。

通過本方案，利用限位帶限制膜片的彎曲弧度，避免彎曲過大導致的橡膠層拉伸過大，從而引起橡膠層脫離帆布層。

優選地，所述限位帶包括兩條相互配合的限位環，所述限位環分別設置于所述固定部以及所述活動部上，兩個所述限位環相對的一面呈一定夾角。

通過本方案，使活動部與固定部之間的彎折角度限定在該夾角范圍內，避免彎曲角度過度。

優選地，所述膜片的兩面均設置有所述限位帶，所述限位環之間的橡膠層厚度小于所述活動部上橡膠層的厚度。

通過本方案，保證在工作時，活動部的與固定部之間的部位首先彎曲，從而保證了限位帶的限位作用。

優選地，所述帆布層設置有兩層，兩層所述帆布層之間設置有所述橡膠層。

通過本方案，由于兩面均固定有彈性較小的帆布層，因此位于中間的橡膠層在彎曲時的所受拉力而引起的形變最小，保證了最中間層的橡膠層與兩側帆布層之間固定的牢固性和可靠性，從而進一步延長了膜片的使用壽命。

優選地，所述橡膠層上均開設有補償槽，所述補償槽設置于所述活動部上，所述補償槽包括若干環槽與若干直槽，所述環槽與所述限位帶同心設置，所述直槽均通過所述環槽的圓心。