[實用新型]一種用于鐵路隧道的蓋板

有效

• 申請號: 201921305557.0
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210483803U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 張秋玲
• 申請（專利權）人: 禹州市泰瑞機車配件有限公司
• 主分類號: E21F16/02
• 分類號: E21F16/02
• 代理公司: 鄭州匯科專利代理事務所(特殊普通合伙) 41147
• 代理人: 李偉

本實用新型公開了一種用于鐵路隧道的蓋板，包括蓋板框，所述蓋板框的內側通過鉸鏈安裝有蓋板主體，所述蓋板主體的中部通過格柵條設置有格柵口，所述蓋板主體的頂部一側安裝有耳板，所述耳板的頂部安裝有把手，所述蓋板主體的一側安裝有固定耳，所述蓋板框的底部安裝有凸口。本實用新型蓋板主體通過鉸鏈安裝在蓋板框的內側，通過此種設計方便蓋板主體的啟閉控制，方便使用，且蓋板框通過其兩端的鑲嵌固定側板鑲嵌安裝在排水溝側壁的內側，且通過長螺栓方便使蓋板框與排水溝側壁進行加固，此種設計使蓋板的安裝拆卸更加方便，且通過長螺栓固定，方便蓋板框的固定的牢固性，可以避免蓋板被偷盜，增大安全性。

技術領域

本實用新型涉及鐵路隧道的蓋板技術領域，具體為一種用于鐵路隧道的蓋板。

背景技術

鐵路隧道的蓋板主要對鐵路隧道的兩側的排水溝進行覆蓋，鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車車輛通行的建筑物，根據其所在位置可分為三大類，為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道，為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道;為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道，用鋼格板制作的溝蓋板以適合不同的載重負荷，由于溝蓋板施工簡單、重量輕、承載好、抗沖擊、寧彎勿折、排水量大、經過熱浸鋅處理后美觀耐用，防腐，具有鑄鐵蓋板不可比擬的優點，并且采用鉸鏈聯結或者采用鉤聯接等方式，便于開啟，并具防盜功能，鋼格板溝蓋通常由固定的框和活動的鋼格板溝蓋組成，根據需要可配上緊固配件和防盜裝置。

目前階段的鐵路隧道蓋板存在諸多的不足之處，例如，蓋板承受壓力較大，容易損壞，且質量較重，不方便搬運，目前的蓋板主要設置為混凝土結構，且設置為單板結構，進行一次性鑲嵌覆蓋，安裝拆卸不方便，且由于蓋板與排水溝通過鑲嵌方式連接，無法避免蓋板被偷盜。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于鐵路隧道的蓋板，以解決上述背景技術中提出的容易損壞，且質量較重，不方便搬運，安裝拆卸不方便，且無法避免蓋板被偷盜等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于鐵路隧道的蓋板，包括蓋板框，所述蓋板框的內側通過鉸鏈安裝有蓋板主體，所述蓋板主體的中部通過格柵條設置有格柵口，所述蓋板主體的頂部一側安裝有耳板，所述耳板的頂部安裝有把手，所述蓋板主體的一側安裝有固定耳，所述蓋板框的一端內側設置有第二卡槽，所述蓋板框的底部安裝有凸口。

優選的，所述蓋板框的兩側安裝有鑲嵌固定側板，且蓋板框通過鑲嵌固定側板安裝在排水溝側壁上，所述排水溝側壁的一側設置有第一卡槽。

優選的，所述鑲嵌固定側板卡固在第一卡槽上，且鑲嵌固定側板與第一卡槽通過長螺栓固定連接。

優選的，所述固定耳與第二卡槽鑲嵌連接，且固定耳與第二卡槽通過固定銷固定連接，所述固定銷的一端安裝有防脫栓。

優選的，所述耳板與蓋板主體設置為一體結構，所述把手與耳板設置為一體結構，且把手通過內凹方式設置在耳板上。

優選的，所述凸口嵌入在排水溝的內部，且凸口與蓋板主體正對安裝。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型蓋板主體通過鉸鏈安裝在蓋板框的內側，通過此種設計方便蓋板主體的啟閉控制，方便使用，且蓋板框通過其兩端的鑲嵌固定側板鑲嵌安裝在排水溝側壁的內側，且通過長螺栓方便使蓋板框與排水溝側壁進行加固，此種設計使蓋板的安裝拆卸更加方便，且通過長螺栓固定，方便蓋板框的固定的牢固性，可以避免蓋板被偷盜，增大安全性；

2、本實用新型的蓋板框的內側通過鉸接方式安裝蓋板主體，在蓋板主體的一側安裝有固定耳，且蓋板主體通過固定耳與蓋板框的內側的第二卡槽鑲嵌連接，且第二卡槽與固定耳通過固定銷固定連接，通過其大大方便了蓋板主體的安裝固定。

附圖說明