[實用新型]一種船舶抗撞擊艙門

有效

• 申請號: 201921302571.5
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN211055324U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 于躍;高海全
• 申請（專利權）人: 天津市寶洪源機械制造有限公司
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 張強

本實用新型提供一種船舶抗撞擊艙門，包括門框和門體，門體由內至外依次包括降噪板、防彈板和吸波板，且降噪板、防彈板和吸波板粘結相連，門框由左豎框、右豎框、上橫框和下橫框組成，門體的一側通過合頁與左豎框鉸接設置，門體的四周與門框的接觸處包裹有空心橡膠環，門體的前側設有凹槽，凹槽的內部設有防撞板，防撞板與凹槽的側壁之間通過多個第一彈簧連接，門體靠近右豎框一側的上下兩端均設有安裝腔，兩安裝腔的內部均豎直設有滑桿，滑桿與安裝腔遠離右豎框的一側內壁之間設有多個第二彈簧，滑桿靠近右豎框一側的上下兩端均設有卡桿，右豎框上設有與卡桿對應的卡槽。

技術領域

本實用新型涉及船舶艙門技術領域，尤其涉及一種船舶抗撞擊艙門。

背景技術

船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按照不同的使用要求而具有不同的技術特征、裝備和結構型式；船舶的艙門作為一種開關裝置，主要是便于人員的出入；隨著造船業的發展，人們對艙門的要求也越來越高；現有的船舶艙門大多為平板設置，且抗撞性能較差，不能很好的滿足使用需求。

發明內容

本實用新型正是針對以上技術問題，提供一種船舶抗撞擊艙門。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種船舶抗撞擊艙門，包括門框和門體，其特征在于，門體由內至外依次包括降噪板、防彈板和吸波板，且降噪板、防彈板和吸波板粘結相連，門框由左豎框、右豎框、上橫框和下橫框組成，門體的一側通過合頁與左豎框鉸接設置，門體的四周與門框的接觸處包裹有空心橡膠環，門體的前側設有凹槽，凹槽的內部設有防撞板，防撞板與凹槽的側壁之間通過多個第一彈簧連接，門體靠近右豎框一側的上下兩端均設有安裝腔，兩安裝腔的內部均豎直設有滑桿，滑桿與安裝腔遠離右豎框的一側內壁之間設有多個第二彈簧，滑桿靠近右豎框一側的上下兩端均設有卡桿，右豎框上設有與卡桿對應的卡槽。

所述合頁包括子合頁、母合頁和轉軸，子合頁焊接在門體上，母合頁焊接在左豎框上，轉軸貫穿子合頁和母合頁設置，轉軸的頂端直徑大于母合頁的圓孔直徑，轉軸的底部設有圓孔，圓孔內插有開口銷，轉軸上設有注油孔，注油孔自轉軸的外壁與子合頁接觸的部位貫通至轉軸的頂部，轉軸的頂部設有堵頭。

所述防撞板的前側設置為向外凸的弧形結構，且防撞板的弧形面上設有若干交錯布置的橫向加強筋和豎向加強筋。

所述降噪板的內部設有吸音棉。

所述防彈板由非金屬復合材料制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型設置的防撞板和防撞板的弧形面上交錯設置的若干豎向加強筋和橫向加強筋大大提高了艙門的抗撞性能，使用效果較好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型門體的結構示意圖；

圖中：1、左豎框；2、右豎框；3、上橫框；4、下橫框；5、門體；6、防撞板；7、安裝腔；8、滑桿；9、第二彈簧；10、卡桿；11、子合頁；12、母合頁；13、轉軸；14、開口銷；15、注油孔；16、堵頭；17、橫向加強筋；18、豎向加強筋；19、降噪板；20、防彈板；21、吸波板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：