[實用新型]汽車座椅線束疲勞試驗測試系統

有效

• 申請號: 201921298032.9
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210123344U
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 張鑫桐;崔萬良;崔健;張景文
• 申請（專利權）人: 長春富維安道拓汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 唐盼

汽車座椅線束疲勞試驗測試系統，包括前傾調節電機、高調調節電機、調角器調節電機、滑軌調節電機、PLC控制系統、第一連接端口、第二連接端口、前傾通斷繼電器、前傾換向繼電器、高調通斷繼電器、高調換向繼電器、滑軌通斷繼電器、滑軌換向繼電器、調角器通斷繼電器、調角器換向繼電器；前傾調節電機、高調調節電機、調角器調節電機、滑軌調節電機均內置霍爾編碼器；PLC控制系統的輸入端與前傾調節電機、高調調節電機、調角器調節電機、滑軌調節電機內置的霍爾編碼器電連接，編碼器輸出的脈沖信號直接發送給PLC控制系統，通過PLC控制系統內的高速計數器計算脈沖信號，從而控制繼電器通斷，從而控制各調節電機。該測試系統搭建時間短，測試結果準確。

技術領域

本實用新型屬于疲勞試驗測試系統領域，具體涉及一種汽車座椅線束疲勞試驗測試系統。

背景技術

汽車座椅線束疲勞試驗系統主要用于測試電動座椅的線束在座椅的生命周期內的磨損情況，該試驗在一個試驗循環中座椅一共需要完成8個動作，包括：前傾向上運行、前傾向下運行、高調向上運行、高調向下運行、滑軌向前運行、滑軌向后運行、調角器向前運行、調角器向后運行。

目前國內只有上海萊茵公司能夠進行線束疲勞試驗，萊茵公司采用的試驗系統主要是通過在座椅上安裝2只定位螺絲(座椅護板上一只，座椅靠背上一只)，然后用8個位置可調的接近開關監測座椅姿態，從而完成試驗動作順序的監測，保證試驗程序能夠正常循環。然而，該系統使用時存在以下問題：

(1)由于接近開關由磁力表座固定位置，很容易在試驗進行過程中由于外力作用(如試驗員誤碰磁力表座)而改變位置，導致試驗暫停；

(2)由于座椅運行軌跡十分復雜，每次進行試驗時需要使用8個接近開關以監測座椅位置，并且在試驗過程中需要按照試驗動作要求(順時針運行、逆時針運行、全行程運行、部分行程運行)多次調節接近開關的位置，每次改變行程區間時及其耗費時間，浪費了大量的試驗設置時間。

(3)由于接近開關的特性，每次試驗均需要手動調節座椅位置，沒有自動功能。

(4)該系統的控制線纜連接在座椅大護板內側，試驗過程中控制線纜會與大護板內側的線束產生干涉，會對試驗結果造成影響。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅線束疲勞試驗測試系統，以解決現有測試系統對汽車座椅測試時存在的上述技術問題。

為實現上述目的，本實用新型是采用如下技術方案實現的：

汽車座椅線束疲勞試驗測試系統，包括前傾調節電機、高調調節電機、調角器調節電機、滑軌調節電機、PLC控制系統、第一連接端口、第二連接端口、前傾通斷繼電器、前傾換向繼電器、高調通斷繼電器、高調換向繼電器、滑軌通斷繼電器、滑軌換向繼電器、調角器通斷繼電器、調角器換向繼電器；

其中，所述前傾調節電機、高調調節電機、調角器調節電機、滑軌調節電機均為內置霍爾編碼器的電機；前傾調節電機、高調調節電機、調角器調節電機、滑軌調節電機均通過第一連接端口與座椅供電電源電連接，前傾調節電機用于控制座椅前傾時向上運行或向下運行，高調調節電機用于控制座椅高調時向上運行或向下運行，調角器調節電機用于控制座椅調角器向前運行或向后運行，滑軌調節電機用于控制座椅滑軌向前運行或向后運行；

所述PLC控制系統的輸入端通過第二連接端口與前傾調節電機、高調調節電機、調角器調節電機、滑軌調節電機內置的霍爾編碼器電連接，四個編碼器輸出的脈沖信號直接發送給PLC控制系統，通過PLC控制系統內的高速計數器計算脈沖信號；