[實用新型]一種頂管機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921297095.2
• 申請日: 2019-08-06
• 公開（公告）號: CN210370655U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林國毅;吳城澍;孫禹沙;王紅軍;付林芳
• 申請（專利權(quán)）人: 中建四局土木工程有限公司;中國建筑第四工程局有限公司
• 主分類號: E21D9/10
• 分類號: E21D9/10
• 代理公司: 深圳市君勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文

本實用新型公開了一種頂管機(jī)，其包括：外殼，所述外殼內(nèi)壁可分割連接有胸板，所述胸板第一側(cè)可拆卸連接有切削裝置，所述切削裝置連接有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置位于胸板的第二側(cè)。基于此，本實用新型所提供的頂管機(jī)，在進(jìn)行地鐵出入口隧洞成型過程中，頂管機(jī)無法通過接收端結(jié)構(gòu)側(cè)墻所預(yù)留孔洞時，可以利用切削裝置及驅(qū)動裝置的可拆卸性能，以及胸板與外殼的可分割性能，直接將驅(qū)動裝置、切削裝置及胸板拆卸下來，從而留下外殼作為隧洞初期支護(hù)結(jié)構(gòu)使用，令頂管機(jī)無需穿過接收端結(jié)構(gòu)側(cè)墻即可完成隧洞結(jié)構(gòu)施工。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及頂管機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種頂管機(jī)。

背景技術(shù)

頂管施工技術(shù)已成為城市地下管節(jié)非明挖施工的主要手段，在給排水、污水治理、通信、電力管節(jié)等領(lǐng)域得到了廣泛的運用；隨著城市綜合管廊建設(shè)，很多架空線改地下電纜；經(jīng)常出現(xiàn)高壓電纜穿越道路的情況；另外限于城市密集的建筑物，很多地方不具備開挖施工條件，因此頂管施工技術(shù)應(yīng)用越來越多。

頂管施工就是非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管節(jié)埋設(shè)施工技術(shù)。頂管法施工就是在工作坑內(nèi)借助于頂進(jìn)設(shè)備產(chǎn)生的頂力，克服管節(jié)與周圍土壤的摩擦力，將管節(jié)按設(shè)計的坡度頂入土中，并將土方運走。一節(jié)管節(jié)完成頂入土層之后，再下第二節(jié)管節(jié)繼續(xù)頂進(jìn)。其原理是借助于主頂油缸及管節(jié)間、中繼間等推力，把頂管機(jī)或掘進(jìn)機(jī)從工作坑內(nèi)穿過土層一直推進(jìn)到接收坑內(nèi)吊起。管節(jié)緊隨頂管機(jī)或掘進(jìn)機(jī)后，埋設(shè)在兩坑之間。

頂管施工法是先在工作井內(nèi)設(shè)置支座和安裝主千斤頂，所需鋪設(shè)的管節(jié)緊跟在頂管機(jī)后，在主千斤頂推力的作用下頂管機(jī)向土層內(nèi)掘進(jìn)，掘出的泥土由土泵或螺旋輸送機(jī)排出或以泥漿的形式通過泥漿泵經(jīng)管節(jié)排出；推進(jìn)一節(jié)管節(jié)后，主千斤頂縮回，吊裝上另一節(jié)管節(jié)，繼續(xù)頂進(jìn)。如此往復(fù)，直至整個隧洞結(jié)構(gòu)鋪設(shè)完畢。整個隧洞結(jié)構(gòu)鋪設(shè)完畢后，頂管機(jī)從接收井吊至地面。

頂管施工技術(shù)解決了管節(jié)埋設(shè)施工對城市建筑物的破壞和道路交通堵塞等諸多問題，在穩(wěn)定土層和環(huán)境保護(hù)方面凸顯了巨大的優(yōu)勢，這對交通繁忙、人口密集、地面建筑物眾多或地下管線復(fù)雜的城市非常重要。

但現(xiàn)有的頂管施工技術(shù)在遇到一些特殊情況時無法按照既有模式工作，以地鐵出入口隧洞(地鐵站入口至地鐵車站站廳之間的隧洞)為例，如圖1所示，圖1中標(biāo)號JK表示頂管機(jī)外殼，標(biāo)號WH表示地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)，標(biāo)號CQ表示接收端結(jié)構(gòu)側(cè)墻，從圖中可以看出，接收端結(jié)構(gòu)側(cè)墻CQ所預(yù)留孔洞的尺寸是小于頂管機(jī)外殼JK的，也就是說，頂管機(jī)并不能按照常規(guī)方式整個穿過接收端結(jié)構(gòu)側(cè)墻CQ然后運走；因此，在這種情況下，頂管施工技術(shù)是無法正常使用的。

可見，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

實用新型內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種頂管機(jī)，旨在進(jìn)行地鐵出入口隧洞成型過程中，頂管機(jī)無法通過接收端結(jié)構(gòu)側(cè)墻所預(yù)留孔洞時，可以利用切削裝置及驅(qū)動裝置的可拆卸性能，以及胸板與外殼的可分割性能，直接將驅(qū)動裝置、切削裝置及胸板拆卸下來，從而留下外殼作為隧洞初期支護(hù)結(jié)構(gòu)使用，令頂管機(jī)無需穿過接收端結(jié)構(gòu)側(cè)墻即可完成隧洞結(jié)構(gòu)施工。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種頂管機(jī)，所述頂管機(jī)包括：外殼，所述外殼內(nèi)壁可分割連接有胸板，所述胸板第一側(cè)可拆卸連接有切削裝置，所述切削裝置連接有驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置位于胸板的第二側(cè)。

在進(jìn)一步地優(yōu)選方案中，所述外殼的內(nèi)壁上設(shè)置有若干個預(yù)制肋板，相鄰預(yù)制肋板之間預(yù)留有混凝土填充空間。

在進(jìn)一步地優(yōu)選方案中，所述切削裝置包括：至少一個主刀盤，所述主刀盤上可拆卸連接有主切削刀，所述主切削刀連接有主轉(zhuǎn)軸，所述主轉(zhuǎn)軸貫穿所述胸板設(shè)置。

在進(jìn)一步地優(yōu)選方案中，所述胸板背離主刀盤一側(cè)可拆卸連接有第一固定板，所述第一固定板上可拆卸連接有多個主電機(jī)，多個所述主電機(jī)用于為主刀盤提供動力。

一種頂管接收方法，其包括步驟：