[實(shí)用新型]機(jī)車分時(shí)限鳴系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921296320.0
• 申請(qǐng)日: 2019-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN210526557U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏源河
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢源生鐵路配件制造有限公司
• 主分類號(hào): B61L15/00
• 分類號(hào): B61L15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種機(jī)車分時(shí)限鳴系統(tǒng)，包括電源模塊、音頻功放和電笛；音頻功放設(shè)有分別用于輸出日間鳴笛音頻信號(hào)和夜間鳴笛音頻信號(hào)的兩個(gè)，針對(duì)日間鳴笛和夜間鳴笛的響度分別設(shè)有第一響度限定電阻和第二響度限定電阻；電笛設(shè)有分別用于輸出日間鳴笛音頻信號(hào)和夜間鳴笛音頻信號(hào)的兩個(gè)，音頻功放的輸出端通過鳴笛按鈕、時(shí)間繼電器接點(diǎn)開關(guān)與電笛串聯(lián)形成回路。本實(shí)用新型以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了機(jī)車分時(shí)限鳴控制，在滿足限鳴要求的同時(shí)省去了容易出錯(cuò)的人工選擇的過程，同時(shí)避免使用開發(fā)周期長(zhǎng)、抗干擾性能差的單片機(jī)控制，大為降低了誤操作幾率。具有以短的開發(fā)和生產(chǎn)周期直接快速實(shí)現(xiàn)機(jī)車自動(dòng)分時(shí)限鳴控制的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車配件，具體說是一種機(jī)車分時(shí)限鳴系統(tǒng)。

背景技術(shù)

機(jī)車常用的鳴笛和燈光信號(hào)難以避免地對(duì)沿線居民和工作場(chǎng)所帶來了干擾。為進(jìn)一步提高機(jī)車警示信號(hào)的限鳴作用，對(duì)機(jī)車運(yùn)行在夜晚時(shí)間段進(jìn)行有別于白天時(shí)間段的更加嚴(yán)格的限鳴措施。具體為，白天運(yùn)行時(shí)間關(guān)閉閃光信號(hào)，僅在夜晚使用；鳴笛聲在夜晚時(shí)段降低響度分貝。為了區(qū)分冬夏的不同入夜時(shí)間段，可以設(shè)定夜晚和白天的起始時(shí)間。因此，有必要改進(jìn)目前的機(jī)車?guó)Q笛系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)車分時(shí)限鳴系統(tǒng)，以簡(jiǎn)明可靠的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分時(shí)段限鳴的功能要求。

所述的機(jī)車分時(shí)限鳴系統(tǒng)，其特征在于：包括電源模塊、音頻功放和電笛；

所述電源模塊用于將機(jī)車電源轉(zhuǎn)換為限鳴系統(tǒng)直流穩(wěn)壓電源；

所述音頻功放設(shè)有分別用于輸出日間鳴笛音頻信號(hào)和夜間鳴笛音頻信號(hào)的兩個(gè)，分別為第一音頻功放和第二音頻功放，針對(duì)日間鳴笛和夜間鳴笛的響度分別為第一音頻功放和第二音頻功放設(shè)有第一響度限定電阻和第二響度限定電阻，用于限定輸出信號(hào)功率；

所述電笛設(shè)有分別用于輸出日間鳴笛音頻信號(hào)和夜間鳴笛音頻信號(hào)的兩個(gè)，分別為第一電笛和第二電笛，分別適配第一音頻功放和第二音頻功放的輸出功率；

所述第一音頻功放的輸出端通過第一鳴笛按鈕、第一時(shí)間繼電器接點(diǎn)開關(guān)與第一電笛串聯(lián)形成回路；

所述第二音頻功放的輸出端通過第二鳴笛按鈕、第二時(shí)間繼電器接點(diǎn)開關(guān)與第二電笛串聯(lián)形成回路。

優(yōu)選地，還設(shè)有時(shí)間繼電器，所述時(shí)間繼電器與所述電源模塊的電源輸出端連接，用于設(shè)置時(shí)間繼電器自帶開關(guān)接點(diǎn)的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)間和到設(shè)置時(shí)間翻轉(zhuǎn)開關(guān)接點(diǎn)的狀態(tài)；所述第一時(shí)間繼電器接點(diǎn)開關(guān)和所述第二時(shí)間繼電器接點(diǎn)開關(guān)為所述時(shí)間繼電器控制的接點(diǎn)開關(guān)。

優(yōu)選地，第一鳴笛按鈕和第二鳴笛按鈕分別為獨(dú)立且聯(lián)動(dòng)工作的控制按鈕。

一種實(shí)施例為，所述第一時(shí)間繼電器接點(diǎn)開關(guān)為一對(duì)時(shí)間繼電器常開接點(diǎn)，所述第二時(shí)間繼電器接點(diǎn)開關(guān)為一對(duì)時(shí)間繼電器常閉接點(diǎn)。

另一種實(shí)施例為，所述第一時(shí)間繼電器接點(diǎn)開關(guān)為一對(duì)時(shí)間繼電器常閉接點(diǎn)，所述第二時(shí)間繼電器接點(diǎn)開關(guān)為一對(duì)時(shí)間繼電器常開接點(diǎn)。

所述電源模塊為DC/DC轉(zhuǎn)換器，將110V直流機(jī)車供電轉(zhuǎn)換為裝置所需穩(wěn)定直流電壓，為時(shí)間繼電器、第一音頻功放和第二音頻功放供電。

本實(shí)用新型以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了機(jī)車分時(shí)限鳴控制，在滿足限鳴要求的同時(shí)省去了容易出錯(cuò)的人工選擇的過程，同時(shí)避免使用開發(fā)周期長(zhǎng)、抗干擾性能差的單片機(jī)控制，大為降低了誤操作幾率。打破了現(xiàn)有技術(shù)未涉及到的空白，避免了計(jì)算機(jī)程序控制和開發(fā)的繁瑣，具有以短的開發(fā)和生產(chǎn)周期直接快速實(shí)現(xiàn)機(jī)車自動(dòng)分時(shí)限鳴控制的優(yōu)點(diǎn)。

在本實(shí)用新型中，首先將不同響度的輸出分別處理，可以避免通過電阻限流的方式降低響度帶來的效率低問題，同時(shí)增加了設(shè)備故障的冗余度。緊急情況可以利用其中一套鳴笛輸出裝置代替故障裝置。