[實用新型]一種汽車前后橋分裝一體式臺架

有效

• 申請號: 201921292324.1
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN210589139U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 王磊;喬春;周建明;陳金兵;黃津軒;呂維維;王寧
• 申請（專利權）人: 江蘇中申智能裝備有限公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B25B11/00
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 楊陽

本實用新型公開了一種汽車前后橋分裝一體式臺架，包括輪轂固定組件、卷耳固定座、支撐架和連接板，所述輪轂固定組件的一側對稱設置有連接板，所述連接板遠離輪轂固定組件的一側設置有支撐架，所述支撐架的頂端設置有卷耳固定座，所述卷耳固定座的底端對稱設置有橫梁，所述橫梁的表面均勻間隔設置有穩固架，所述穩固架的一側設置有橋架支撐組件；本實用新型通過設置輪轂固定組件，提高了輪轂的穩定性，保證橋架安放平穩，降低橋架受損概率，提高設備的使用壽命，保證設備正常運行。通過設置橋架支撐組件，提高了適用性，簡化操作步驟，節約人力物力資源，降低生產成本，保證人身安全，提高橋架調節的便利性。

技術領域

本實用新型屬于汽車前后橋裝配技術領域，具體涉及一種汽車前后橋分裝一體式臺架。

背景技術

前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋，無驅后橋就是沒有傳動軸連接，不屬于驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。根據橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅動橋的情況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋的一般都沒有。根據車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。

但是現有的汽車前后橋分裝一體式臺架在使用時沒有設置橋架支撐組件，導致橋架在裝配時難以操作，影響工作效率，增加生產成本，浪費人力物力資源，適用性低下，無法對車橋進行穩定放置，而在對工作過程中沒有設置輪轂固定組件，造成輪轂滑動，威脅人身安全，造成橋架損壞，降低設備使用壽命，影響設備正常工作。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種汽車前后橋分裝一體式臺架，具有橋架支撐穩定，輪轂固定牢固的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車前后橋分裝一體式臺架，包括輪轂固定組件、卷耳固定座、支撐架和連接板，所述輪轂固定組件的一側對稱設置有連接板，所述連接板遠離輪轂固定組件的一側設置有支撐架，所述支撐架的頂端設置有卷耳固定座，所述卷耳固定座的底端對稱設置有橫梁，所述橫梁的表面均勻間隔設置有穩固架，所述穩固架的一側設置有橋架支撐組件；

所述輪轂固定組件包括緩沖盤、連接軸、交叉支架、緩沖彈簧、限位氣缸、輪轂定位板、緩沖吸盤和壓緊盤，其中，所述輪轂定位板的一側設置有限位氣缸，所述限位氣缸遠離輪轂定位板的一側設置有交叉支架，所述交叉支架的表面一側設置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一側設置有緩沖吸盤，所述緩沖吸盤的頂端設置有連接軸，所述連接軸的表面設置有緩沖盤，所述緩沖盤的一側設置有壓緊盤；

所述橋架支撐組件包括固定軸承、絲桿、滑塊、減震支撐彈簧、減震墊板、支撐氣缸和步進電機，其中，所述固定軸承的一側設置有絲桿，所述絲桿的表面設置有滑塊，所述滑塊的頂端設置有支撐氣缸，所述支撐氣缸的頂端設置有減震支撐彈簧，所述減震支撐彈簧的頂端設置有減震墊板，所述減震墊板的一側設置有步進電機。

優選的，所述卷耳固定座通過螺紋連接的方式設置在支撐架的頂端表面。

優選的，所述支撐架、橫梁和穩固架之間均通過固定螺栓相連接。

優選的，所述連接板和輪轂定位板之間通過活動螺栓連接且所述連接板遠離輪轂定位板的一側通過固定螺栓連接在支撐架的表面。

優選的，所述緩沖盤和壓緊盤通過鎖緊螺母連接在連接軸的表面。

優選的，所述步進電機的表面設置有安裝架且安裝架通過緊固螺栓固定在支撐架的表面一側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：