[實用新型]一種電動汽車分離式電池倉

有效

• 申請號: 201921290630.1
• 申請日: 2019-08-10
• 公開（公告）號: CN210454481U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 茅景海;束建江;郭寧;張明海;張曉磊;方春
• 申請（專利權）人: 茅景海;束建江;郭寧;張明海;張曉磊
• 主分類號: B60L50/64
• 分類號: B60L50/64;B60L53/80;B60L58/26;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 趙榮

本實用新型涉及一種電動汽車分離式電池倉，電池倉包括鋁型材邊框、安裝在鋁型材邊框頂部的蛇形的冷卻管道、通過螺栓可拆卸安裝在鋁型材邊框頂端的蓋板，鋁型材邊框中設置有多個獨立的用于容納電池包的電池容納腔，每個電池容納腔的底部設置有一個通過螺栓可拆卸安裝在鋁型材邊框底端的電池包托盤。有益效果是：在邊框中設置多個獨立的用于容納電池包的電池容納腔，并在每個電池容納腔的底部設置一個通過螺栓可拆卸安裝在鋁型材邊框底端的電池包托盤，在安裝時將電池包安裝在電池包托盤上，使電池包位于獨立的電池容納腔中，便于電池包的更換、檢修；將冷卻管道安裝在邊框頂部，在對電池包進行降溫的同時避免熱量向電動汽車的車廂內傳遞。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車制造領域，尤其涉及一種電動汽車分離式電池倉。

背景技術

新能源汽車產業方興未艾，最近幾年，在國家相關產業政策的大力推動下得到了快速發展。目前我過的新能源汽車保有量正在以每年30％的速度遞推，相關的產業也在逐漸壯大，發展迅速。

現有電動汽車的電池倉一般是由邊框、固定在邊框底部的底板、可拆卸安裝在邊框頂部的蓋板組成，電池包直接用緊固件安裝在底板上，在更換電池包時，必須將整個電池倉卸下；而且現有的電池倉中的冷卻管道是鋪設在貼近底板的位置，導致電池包頂部的熱量會通過蓋板傳遞至車廂內。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種電動汽車分離式電池倉。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種電動汽車分離式電池倉，所述電池倉包括鋁型材邊框、安裝在鋁型材邊框頂部的蛇形的冷卻管道、通過螺栓可拆卸安裝在鋁型材邊框頂端的蓋板，所述鋁型材邊框中設置有多個獨立的用于容納電池包的電池容納腔，每個電池容納腔的底部設置有一個通過螺栓可拆卸安裝在鋁型材邊框底端的電池包托盤。

進一步的，所述鋁型材邊框包括前橫梁、左縱梁、后橫梁、右縱梁、中間縱梁、多塊橫隔板，所述前橫梁、左縱梁、后橫梁、右縱梁依次首尾相連焊接固定，所述中間縱梁的兩端分別焊接固定在前橫梁與后橫梁的相對側，所述中間縱梁與左縱梁、右縱梁之間分別焊接有多塊橫隔板，使鋁型材邊框邊框中分隔為多個獨立的電池容納腔，所述鋁型材邊框的外側焊接有多個用于與電動汽車底盤安裝固定的安裝座。

進一步的，所述后橫梁的頂部設置有兩個供連接電池包的線纜進入電池倉中的第一線槽，所述橫隔板的頂部設置有用于固定冷卻管道的卡槽和供線纜通過的第二線槽。

進一步的，所述第一線槽中安裝有橡膠塊，所述橡膠塊中開設有供線纜穿過的線孔。

進一步的，所述電池包托盤的左右兩側分別安裝有兩組滾輪組件，并且所述電池包托盤左側的兩組滾輪組件與電池包托盤右側的兩組滾輪組件相互錯開，所述左縱梁、中間縱梁、右縱梁的底端均設置有若干個用于容納滾輪組件的滾輪上部的弓形凹槽。

進一步的，所述電池包托盤包括鋁型材網格板、固接在鋁型材網格板底端的護板、固接在鋁型材網格板頂端的托板，所述鋁型材網格板的左右兩側分別固接有兩對耳板，每對耳板中間通過轉軸轉動安裝一個滾輪。

本實用新型的有益效果是：在邊框中設置多個獨立的用于容納電池包的電池容納腔，并在每個電池容納腔的底部設置一個通過螺栓可拆卸安裝在鋁型材邊框底端的電池包托盤，在安裝時將電池包安裝在電池包托盤上，使電池包位于獨立的電池容納腔中，便于電池包的更換、檢修；將冷卻管道安裝在邊框頂部，在對電池包進行降溫的同時避免熱量向電動汽車的車廂內傳遞。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型實施例中電池倉的軸測圖；