[實(shí)用新型]一種航空零件多軸自適應(yīng)轉(zhuǎn)角移動(dòng)調(diào)整專用設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921284029.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210305261U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周泗進(jìn);曹先強(qiáng);白輝明;賴安業(yè);周國(guó)燦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建成功機(jī)床有限公司
• 主分類號(hào): B21D22/02
• 分類號(hào): B21D22/02;B21D37/00;B21D43/00;B65G23/44
• 代理公司: 北京天盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11421
• 代理人: 郭成

1.一種航空零件多軸自適應(yīng)轉(zhuǎn)角移動(dòng)調(diào)整專用設(shè)備，包括機(jī)床底座(1)、第一伺服進(jìn)給軸(8)、第二伺服進(jìn)給軸(10)和第三伺服進(jìn)給軸(14)，其特征在于：所述機(jī)床底座(1)的上方一體化設(shè)置機(jī)床支撐柱(2)，且機(jī)床支撐柱(2)的頂部固定有機(jī)床頂板(3)，并且機(jī)床頂板(3)的表面連接有移動(dòng)座(4)，所述移動(dòng)座(4)的下方安裝有加工沖頭(5)，所述機(jī)床支撐柱(2)的表面兩端均固定安裝有第一滑軌(6)，且機(jī)床支撐柱(2)的上方安裝有緊張架(7)，并且機(jī)床支撐柱(2)的中部固定安裝有第一伺服進(jìn)給軸(8)，所述第一伺服進(jìn)給軸(8)的輸出端與移動(dòng)座(4)的內(nèi)側(cè)相連接，且移動(dòng)座(4)的內(nèi)側(cè)固定安裝有第三滑塊(19)，所述第一伺服進(jìn)給軸(8)的輸出端與輸出軸(21)相連接，且輸出軸(21)的下方連接有限位塊(22)，并且限位塊(22)的中部安裝有緊固軸承(23)，所述限位塊(22)固定在機(jī)床支撐柱(2)的表面，所述機(jī)床底座(1)的右側(cè)安裝有固定座板(9)，所述固定座板(9)的表面設(shè)置有第二滑軌(11)，所述第三伺服進(jìn)給軸(14)固定安裝在活動(dòng)座板(12)的表面，所述活動(dòng)座板(12)的上方連接有安裝座板(16)，且安裝座板(16)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二滑塊(17)，所述安裝座板(16)的上方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有回轉(zhuǎn)放置臺(tái)(18)，且回轉(zhuǎn)放置臺(tái)(18)的表面開(kāi)設(shè)有集屑槽(181)，所述移動(dòng)座(4)的上方固定有緊張皮帶(20)，且緊張皮帶(20)連接在緊張架(7)的上方，并且緊張皮帶(20)的另一端連接在收卷輪(24)的表面，所述收卷輪(24)固定在收卷軸(25)的表面，且收卷軸(25)固定在機(jī)床支撐柱(2)的后側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空零件多軸自適應(yīng)轉(zhuǎn)角移動(dòng)調(diào)整專用設(shè)備，其特征在于：所述移動(dòng)座(4)的內(nèi)側(cè)焊接有第三滑塊(19)，且移動(dòng)座(4)通過(guò)第三滑塊(19)與第一滑軌(6)構(gòu)成卡合連接的滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空零件多軸自適應(yīng)轉(zhuǎn)角移動(dòng)調(diào)整專用設(shè)備，其特征在于：所述緊張架(7)由安裝板(71)、緊固螺釘(72)、固定卡板(73)、連接軸(74)和緊張輪(75)構(gòu)成，且安裝板(71)的表面連接有緊固螺釘(72)，安裝板(71)的上方固定連接有固定卡板(73)，固定卡板(73)的表面固定有連接軸(74)，連接軸(74)的表面連接有緊張輪(75)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空零件多軸自適應(yīng)轉(zhuǎn)角移動(dòng)調(diào)整專用設(shè)備，其特征在于：所述緊張輪(75)通過(guò)連接軸(74)與固定卡板(73)構(gòu)成可轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，且緊張輪(75)關(guān)于固定卡板(73)的中軸線對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，且緊張輪(75)與固定卡板(73)為卡合連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空零件多軸自適應(yīng)轉(zhuǎn)角移動(dòng)調(diào)整專用設(shè)備，其特征在于：所述固定座板(9)、第二伺服進(jìn)給軸(10)、第二滑軌(11)和活動(dòng)座板(12)構(gòu)成橫向行程機(jī)構(gòu)，且固定座板(9)的表面固定安裝有第二伺服進(jìn)給軸(10)，并且第二伺服進(jìn)給軸(10)的輸出端連接在活動(dòng)座板(12)的表面，同時(shí)固定座板(9)上方的第二滑軌(11)與活動(dòng)座板(12)的內(nèi)側(cè)第一滑塊(13)構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空零件多軸自適應(yīng)轉(zhuǎn)角移動(dòng)調(diào)整專用設(shè)備，其特征在于：所述第三伺服進(jìn)給軸(14)、第三滑軌(15)、安裝座板(16)和第二滑塊(17)構(gòu)成縱向行程機(jī)構(gòu)，且第三滑軌(15)固定在活動(dòng)座板(12)的上表面，并且第三滑軌(15)的上方連接有安裝座板(16)，同時(shí)安裝座板(16)通過(guò)內(nèi)側(cè)焊接的第二滑塊(17)與第三滑軌(15)構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空零件多軸自適應(yīng)轉(zhuǎn)角移動(dòng)調(diào)整專用設(shè)備，其特征在于：所述限位塊(22)關(guān)于輸出軸(21)的中軸線對(duì)稱分布有兩個(gè)，且2個(gè)限位塊(22)與緊固軸承(23)為卡合連接，并且緊固軸承(23)與輸出軸(21)固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空零件多軸自適應(yīng)轉(zhuǎn)角移動(dòng)調(diào)整專用設(shè)備，其特征在于：所述收卷輪(24)呈“工”字形結(jié)構(gòu)，且收卷輪(24)關(guān)于收卷軸(25)對(duì)稱分布有兩個(gè)。