[實用新型]一種用于汽車板材的壓制機構

有效

• 申請號: 201921281862.0
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN210358751U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 鐘高建;魏俊生
• 申請（專利權）人: 峰范新能源汽車技術（太倉）有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D37/10;B21D45/04;F16F15/04
• 代理公司: 蘇州佳博知識產權代理事務所(普通合伙) 32342
• 代理人: 唐毅

本實用新型公開了一種用于汽車板材的壓制機構，其包括位于上端的上固定座、位于下端的下固定座、連接上固定座與下固定座的限位桿、位于下固定座的上方且具有模具槽的下模具、位于模具槽的上表面的提取槽板，上模具的下端兩側固定有限位柱，提取槽板為板狀結構，提取槽板包括與模具槽相貼合的凹槽部、自凹槽部兩端向下延伸的連接部、自連接部橫向延伸的提取部及貫穿提取部上下表面的卡孔，限位柱的下端固定有固定銷，固定銷具有與卡孔相對應的卡勾。本實用新型通過設置有提取槽板和固定銷，液壓氣缸收縮使上模具上移，固定銷拉動提取槽板上移，這樣提取槽板表面的板材上移，方便進行取出。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種用于汽車板材的壓制機構。

背景技術

板材廣泛運用于汽車中，在生產過程中，板材一般通過沖壓成型而成，但一些板材由于結構較為復雜，需要通過多次的沖壓才能完成。所以，需要針對不同結構要求，提供不同的壓制機構。針對簡單的結構，例如壓痕、較小的彎折結構，可以通過結構簡單的壓制機構來完成。

針對現有技術的專利技術參考，CN201420229228.3一種板材壓制定型機構，涉及板材加工生產設備領域，包括固定架、定型槽、左壓板、右壓板、上壓板、壓塊和氣壓泵，所述固定架為方形結構，在固定架的左側、右側和頂部均安裝有氣壓泵，所述定型槽安裝在固定架下方的中間位置，在定型槽左側設置有左壓板，所述左壓板通過伸縮桿連接在固定架左側的氣壓泵上，在定型槽右側設置有右壓板，所述右壓板通過伸縮桿連接在固定架右側的氣壓泵上，在定型槽頂部設置有上壓板，所述上壓板通過伸縮桿連接在固定架頂部的氣壓泵上，所述定型槽內為圓弧形結構，在定型槽內部放置有壓塊。

如上專利的技術，現有技術板材沖壓完成后存在板材取出麻煩的問題，影響生產效率。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種用于汽車板材的壓制機構，具有結構簡單，板材取出方便的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于汽車板材的壓制機構，其包括位于上端的上固定座、位于下端的下固定座、連接所述上固定座與所述下固定座的限位桿、位于所述下固定座的上方且具有模具槽的下模具、位于所述模具槽的上表面的提取槽板，所述上固定座固定有液壓氣缸，所述液壓氣缸的下端固定有上模具，所述上模具的下端兩側固定有限位柱，所述上模具的下端兩側固定有限位柱，所述提取槽板為板狀結構，所述提取槽板包括與所述模具槽相貼合的凹槽部、自所述凹槽部兩端向下延伸的連接部、自所述連接部橫向延伸的提取部及貫穿所述提取部上下表面的卡孔，所述限位柱的下端固定有固定銷，所述固定銷具有與所述卡孔相對應的卡勾。

該用于汽車板材的壓制機構還包括位于所述下固定座的內部上端與所述下模具之間的減震組件，所述減震組件包括與所述下模具固定的支撐板、固定于所述下固定座的一對固定板、固定于所述固定板之間的限位滑桿、套設于所述限位滑桿的表面一對滑動套、分別位于所述滑動套和所述固定板的之間且套設于所述限位滑桿的表面的緩沖彈簧、連接所述滑動套的上端的連接桿，所述連接桿的上端連接有支撐板。

所述彈簧在所述下模具未受到上方壓力，所述彈簧兩端抵持所述滑動套和所述固定板，通過所述連接桿抬起所述支撐板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型設置減震組件，通過減震組件進行緩沖，下模具下壓使支撐板下降，連接桿轉動使滑動套順著限位滑桿滑動，滑動套一端的緩沖彈簧彈力作用下使滑動套回彈，使得支撐板上移緩沖減震；

2、本實用新型通過設置有提取槽板和固定銷，液壓氣缸收縮使上模具上移，固定銷拉動提取槽板上移，這樣提取槽板表面的板材上移，方便進行取出。

附圖說明

圖1為本實用新型用于汽車板材的壓制機構的結構示意圖。