[實用新型]一種鋁合金輪轂鍛造壓制模具

有效

• 申請號: 201921268777.0
• 申請日: 2019-08-07
• 公開（公告）號: CN210907919U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 華磊
• 申請（專利權）人: 蘇州亞潤精工科技有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21J13/14;B21K1/40;B21K27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于模具領域，尤其是一種鋁合金輪轂鍛造壓制模具，針對現有的鋁合金輪轂鍛造壓制模具的結構復雜，并且鋁合金輪轂工件在壓制成型后，不便于取出鋁合金輪轂工件問題，現提出如下方案，其包括兩個支撐板，兩個支撐板的頂部固定安裝有同一個底板，底板的頂部兩側均固定安裝有側板，兩個側板相互靠近的一側頂部固定安裝有同一個頂板，底板的頂部固定安裝有下模，頂板的頂部通過螺栓固定連接有推桿電機，推桿電機的輸出軸上固定安裝有上模，上模的底部固定安裝有模芯。本實用新型實用性好，結構簡單，壓制成型后能夠自動報警提示，并且鋁合金輪轂工件在壓制成型后，便于取出鋁合金輪轂工件。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，尤其涉及一種鋁合金輪轂鍛造壓制模具。

背景技術

輪轂作為汽車最重要的運動部件之一，對其性能、重量及使用壽命均有很高的要求。近年來，由于鋁合金輪轂以其質量輕、散熱快、減震性能好、壽命長平衡好等優勢，在汽車工業中脫穎而出，并普遍為各種新車型所采用。

現有的鋁合金輪轂鍛造壓制模具的結構復雜，并且鋁合金輪轂工件在壓制成型后，不便于取出鋁合金輪轂工件。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在鋁合金輪轂鍛造壓制模具的結構復雜，并且鋁合金輪轂工件在壓制成型后，不便于取出鋁合金輪轂工件缺點，而提出的一種鋁合金輪轂鍛造壓制模具。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種鋁合金輪轂鍛造壓制模具，包括兩個支撐板，兩個支撐板的頂部固定安裝有同一個底板，底板的頂部兩側均固定安裝有側板，兩個側板相互靠近的一側頂部固定安裝有同一個頂板，底板的頂部固定安裝有下模，頂板的頂部通過螺栓固定連接有推桿電機，推桿電機的輸出軸上固定安裝有上模，上模的底部固定安裝有模芯，推桿電機輸出軸的兩側均固定安裝有邊板，兩個邊板相互遠離的一側均固定安裝有立板，立板的底部固定連接有連繩，兩個支撐板相互靠近的一側滑動安裝有同一個位移板，位移板的頂部中央位置固定安裝有頂桿，下模的頂部開設有模槽，連繩的底端固定連接于位移板的頂部，兩個邊板中的一個邊板的頂部固定安裝有豎板，豎板遠離推桿電機的一側頂部固定安裝有第一板，一個側板上固定安裝有第二板，第一板和第二板相互靠近的一側分別固定連接有第一導電片和第二導電片，第一導電片和第二導電片相接觸。

優選的，所述頂板的頂部設置有蓄電池、控制器、報警器和計時器，且第一導電片、第二導電片、控制器、蓄電池、報警器和計時器依次串聯并構成回路。

優選的，所述底板的頂部開設有線孔，連繩的底端貫穿線孔，連繩位于底板下方的部分為彎曲設置，在上模和下模分離一定距離時才會帶動位移板進行移動。

優選的，兩個支撐板相互靠近的一側均固定安裝有擋板，位移板的底部與擋板的頂部相接觸，對位移板進行限位處理。

優選的，所述位移板的頂部固定安裝有多個彈簧，彈簧的頂端焊接于底板的底部，能夠使得位移板回復原位。

優選的，所述模槽的底部內壁上開設有第一孔，底板的頂部開設有第二孔，頂桿滑動密封安裝于第一孔和第二孔內。

本實用新型中，所述一種鋁合金輪轂鍛造壓制模具，啟動推桿電機，推桿電機的輸出軸帶動上模進行移動，對鋁合金輪轂進行壓制成型，邊板帶動豎板進行移動，第一板帶動第一導電片進行移動，使得第一導電片與第二導電片相接觸，此時計時器啟動，當達到計時器設定的時間時，通過控制器啟動報警器，報警器發出報警聲，提醒工作人員，工作人員再次啟動推桿電機，使得推桿電機的輸出軸帶動上模向上進行移動，進而使得上模與下模相分離，邊板帶動立板進行移動，立板帶動連繩進行移動，由于連繩是處于彎曲的狀態，因此當上模與下模分離至一定的距離時，此時連繩拉直，帶動位移板進行移動，位移板帶動頂桿進行移動，使得頂桿將成型的鋁合金輪轂頂出，操作簡單。