[實用新型]一種新能源汽車內部電源轉化裝置

有效

• 申請號: 201921263948.0
• 申請日: 2019-08-06
• 公開（公告）號: CN210234678U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 唐云
• 申請（專利權）人: 深圳市卓瑞源科技有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;H02J7/14
• 代理公司: 東莞中都知識產權代理事務所(普通合伙) 44551
• 代理人: 歐陽學仕

1.一種新能源汽車內部電源轉化裝置，其特征在于，包括汽車底盤，所述汽車底盤上設置有用于驅動后輪的后橋驅動軸、用于驅動前輪的前橋驅動軸、設置在前橋驅動軸和后橋驅動軸之間的蓄電池組，所述汽車底盤前部設置有與蓄電池組連接的逆變器、與逆變器連接的電動機，所述電動機通過傳動箱與前橋驅動軸連接，所述前橋驅動軸上設置有與蓄電池組連接的前橋發電裝置，所述后橋驅動軸上設置有后橋發電裝置。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車內部電源轉化裝置，其特征在于，所述前橋發電裝置包括設置在前橋驅動軸上的若干對軸承一，所述軸承一外圓周安裝有固定管一，所述前橋驅動軸外設置有若干轉子線圈一，所述轉子線圈一纏繞焊接在若干均勻布置在前橋驅動軸上的支撐架一上，所述固定管一的內側過盈配合有兩半圓形與轉子線圈一對應的定子永磁鐵一，所述前橋驅動軸上設置有集電環一，所述固定管一上設置有與集電環一對應的電刷一，所述電刷一通過導線與蓄電池組連接，所述固定管一通過連接架一與汽車底盤焊接。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車內部電源轉化裝置，其特征在于，共有四個所述支撐架一均勻焊接在前橋驅動軸上，所述轉子線圈一纏繞焊接在支撐架一上后通過其兩端和中間位置設置的緊固環一進行二次固定，所述緊固環一與轉子線圈一焊接，所述定子永磁鐵一包括內側對應設置的N極永磁鐵一、S極永磁鐵一。

4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車內部電源轉化裝置，其特征在于，所述支撐架一包括與前橋驅動軸焊接的與前橋驅動軸垂直設置的豎向支架一，所述豎向支架一上焊接有與前橋驅動軸平行設置的平行支架一，所述平行支架一的兩端形成有用于纏繞轉子線圈一的纏線凹槽一。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車內部電源轉化裝置，其特征在于，所述后橋發電裝置包括設置在后橋驅動軸上的若干對軸承二，所述軸承二外圓周安裝有固定管二，所述后橋驅動軸外設置有若干轉子線圈二，所述轉子線圈二纏繞焊接在若干均勻布置在后橋驅動軸上的支撐架二上，所述固定管二的內側過盈配合有兩半圓形與轉子線圈二對應的定子永磁鐵二，所述后橋驅動軸上設置有集電環二，所述固定管二上設置有與集電環二對應的電刷二，所述電刷二通過導線與蓄電池組連接，所述固定管二通過連接架二與汽車底盤焊接。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車內部電源轉化裝置，其特征在于，共有四個所述支撐架二均勻焊接在后橋驅動軸上，所述轉子線圈二纏繞焊接在支撐架二上后通過其兩端和中間位置設置的緊固環二進行二次固定，所述緊固環二與轉子線圈二焊接，所述定子永磁鐵二包括內側對應設置的N極永磁鐵二、S極永磁鐵二。

7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車內部電源轉化裝置，其特征在于，所述支撐架二包括與后橋驅動軸焊接的與后橋驅動軸垂直設置的豎向支架二，所述豎向支架二上焊接有與前橋驅動軸平行設置的平行支架二，所述平行支架二的兩端形成有用于纏繞轉子線圈一的纏線凹槽二。