[實用新型]動力電池系統及車輛

有效

• 申請號: 201921261570.0
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210296573U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 顧曉瑜;鄭銀俊;裴鋒;王津松;王薈
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H01M10/625
• 分類號: H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/42;H01M10/48;H01M10/46
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種動力電池系統，其特征在于，包括殼體、液冷結構及設于所述殼體內的多個電芯模組；每個所述電芯模組包括模組外殼和疊片式設于所述模組外殼內的多個電芯，所述電芯為鋰離子軟包電芯；所述液冷結構設置于所述殼體內，用于與所述模組外殼熱交換，所述電芯模組內相鄰所述鋰離子軟包電芯之間、所述鋰離子軟包電芯與所述模組外殼之間以及相鄰所述電芯模組之間、所述電芯模組與所述殼體之間填充有導熱介質；所述液冷結構與所述導熱介質或/和所述電芯模組相接觸。

2.如權利要求1所述的動力電池系統，其特征在于，所述液冷結構包括多個液冷管，多個所述電芯模組排布成多列，每一列所述電芯模組的下方至少對應設置有一條所述液冷管；所述液冷管與所述模組外殼之間填充有導熱介質，或者所述液冷管與所述模組外殼接觸。

3.如權利要求2所述的動力電池系統，其特征在于，所述液冷結構還包括第一連接管和第二連接管，所述第一連接管連接于各所述液冷管的一端且與各所述液冷管連通，所述第二連接管連接于各所述液冷管的另一端且與各所述液冷管連通；所述第一連接管連接有第一通液管和第二通液管，所述第一通液管和第二通液管與設置于所述殼體內或所述殼體外的循環泵相連接。

4.如權利要求3所述的動力電池系統，其特征在于，所述液冷管的橫斷面呈扁平狀，所述液冷管內部具有至少一個沿軸向設置且用于供冷卻液通過的腔室，所述液冷管外部套設有分別與所述模組外殼及所述殼體接觸的導熱凝膏。

5.如權利要求1所述的動力電池系統，其特征在于，所述電芯為軟包電芯，所述軟包電芯包括電芯殼及位于所述電芯殼內的正極、負極和隔膜，所述正極、所述負極伸入所述電芯殼內，所述隔膜位于所述電芯殼內且設置于所述正極和所述負極之間，所述正極的材料包括三元鋰電池材料和石墨烯導電添加劑，所述負極的材料包括石墨和硬碳，所述隔膜為陶瓷隔膜。

6.如權利要求1所述的動力電池系統，其特征在于，所述電芯設置有電芯極耳，所述電芯極耳連接于電芯導流排，多個所述電芯模組之間通過模組導流排連接；

所述電芯極耳、所述電芯導流排及所述模組導流排中的至少一處設置有電壓監測模塊，所述電壓監測模塊連接電池管理系統，所述電池管理系統設于所述殼體內。

7.如權利要求1所述的動力電池系統，其特征在于，所述電芯模組的端面或/和側面設置有溫度傳感器，各所述溫度傳感器連接電池管理系統。

8.如權利要求1所述的動力電池系統，其特征在于，所述動力電池系統還包括快充充電接口、慢充充電接口、輸出接口、預充繼電器、主正繼電器、主負繼電器、快充繼電器和慢充繼電器；

所述預充繼電器連接于所述輸出接口的正極，所述主正繼電器連接于所述輸出接口的正極且與所述預充繼電器并聯，所述主負繼電器連接于所述輸出接口的負極、所述快充充電接口的負極和所述慢充充電接口的負極，所述快充繼電器連接于所述快充充電接口的正極，所述慢充繼電器連接于所述慢充充電接口的正極，所述快充充電接口的負極與所述慢充充電接口的負極相連。

9.如權利要求1所述的動力電池系統，其特征在于，所述動力電池系統還包括設于所述殼體內的高壓安全電氣互鎖器件。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛具有如權利要求1至9中任一項所述的用于車輛的動力電池系統。