[實用新型]客車行李艙門的密封結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921251838.2
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN210554124U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設計）人: 陳志杰;柯信福;宋狄
• 申請（專利權）人: 廈門豐泰國際新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60J10/80
• 分類號: B60J10/80
• 代理公司: 廈門仕誠聯(lián)合知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 35227
• 代理人: 吳圳添

一種客車行李艙門的密封結構，包括：艙門開口，設置在客車車身側面；行李艙門，所述行李艙門用于打開和關上所述艙門開口，所述行李艙門包括外殼；密封膠條，所述密封膠條固定在所述外殼內表面邊緣一周；所述密封膠條位于所述外殼內表面上邊緣的斷面為第一凹多邊形，所述第一凹多邊形具有第一U角，所述第一U角構成第一卡口；上止擋膠條，所述上止擋膠條固定在所述艙門開口上方的客車車身橫柱表面，所述上止擋膠條的斷面為第二凹多邊形，所述第二凹多邊形具有第二U角，所述第二U角構成第二卡口；所述行李艙門關上所述艙門開口時，所述第一卡口與所述第二卡口相互交錯卡接在一起。所述客車行李艙門的密封結構的密封效果好。

技術領域

本實用新型涉及客車領域，尤其涉及一種客車行李艙門的密封結構。

背景技術

客車作為國內外城際交通的主要交通工具之一，其行李艙門是客車的重要組成部分。而客車行李艙門的密封，對于放置在車內的行李是相當關鍵的，不管是雨天的防水，還是晴天的防塵，相應良好的密封結構都是非常有必要的。

為了方便行李的放入，客車行李艙門通常設計得較大，而這給行李艙門的密封結構提出了較高要求。

實用新型內容

本實用新型解決的問題是提供一種客車行李艙門的密封結構，以保證行李艙門的密封性。

為解決上述問題，本實用新型提供一種客車行李艙門的密封結構，包括：艙門開口，設置在客車車身側面；行李艙門，所述行李艙門用于打開和關上所述艙門開口，所述行李艙門包括外殼；密封膠條，所述密封膠條固定在所述外殼內表面邊緣一周；所述密封膠條位于所述外殼內表面上邊緣的斷面為第一凹多邊形，所述第一凹多邊形具有第一U角，所述第一U角構成第一卡口；上止擋膠條，所述上止擋膠條固定在所述艙門開口上方的客車車身橫柱表面，所述上止擋膠條的斷面為第二凹多邊形，所述第二凹多邊形具有第二U角，所述第二U角構成第二卡口；所述行李艙門關上所述艙門開口時，所述第一卡口與所述第二卡口相互交錯卡接在一起。

可選的，所述行李艙門關上所述艙門開口時，所述外殼上邊緣壓合在所述上止擋膠條上。

可選的，所述行李艙門關上所述艙門開口時，所述第一凹多邊形上邊緣高于所述艙門開口上邊緣。

可選的，所述密封機構還包括橫止擋膠條，所述橫止擋膠條固定在在所述艙門開口邊上的立柱表面；所述密封膠條位于所述外殼內表面左邊緣部分的斷面為第三凹多邊形，所述第三凹多邊形具有第三U角；所述密封膠條位于所述外殼內表面右邊緣的斷面為第四凹多邊形，所述第四凹多邊形具有第四U角；所述行李艙門關上所述艙門開口時，所述第三凹多邊形和所述第四凹多邊形壓合在所述橫止擋膠條上。

可選的，所述橫止擋膠條的斷面形狀具有一對凸角，所述第三凹多邊形壓在所述凸角上，所述第四凹多邊形壓在所述凸角上。

可選的，所述艙門開口下方的地板邊緣具有型材；所述密封膠條位于所述外殼內表面下邊緣的斷面為第五凹多邊形，所述第五凹多邊形具有第五U角；所述行李艙門關上所述艙門開口時，所述第五凹多邊形的一部分貼靠在所述型材上。

可選的，所述型材為鋁材質。

可選的，所述上止擋膠條在所述橫柱表面的固定為粘貼固定。

可選的，所述外殼具有向內彎曲的折形上邊緣；所述外殼具有向內彎曲的折形下邊緣。

可選的，所述行李艙門為翻轉門。

本實用新型提供的密封結構，設計了上止擋膠條和密封膠條的配合，達到良好的密封效果(密封度更高)，能夠盡量避免行李艙漏水(水從外界漏入行李艙內)。

附圖說明

圖1是實施例中客車行李艙門的密封結構打開行李艙門時的縱向側面示意圖；

圖2是圖1所示結構中虛線框A所框選部分的放大示意圖；