[實(shí)用新型]一種沙灘車(chē)輪轂

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820098613.3
• 申請(qǐng)日: 2008-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201280028Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮仁川
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 隆鑫工業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B27/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B27/00
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李曉兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種沙灘車(chē)行走系統(tǒng)的部件，尤其是與沙灘車(chē)輪胎配用的沙灘車(chē)輪轂。

背景技術(shù)

沙灘車(chē)常用于草地、沙灘等場(chǎng)所，因其運(yùn)行平穩(wěn)、轉(zhuǎn)向靈活而受到消費(fèi)者喜愛(ài)。沙灘車(chē)的輪轂，作為沙灘車(chē)行走系統(tǒng)的重要部件，其主要作用是承受沙灘車(chē)自身重量和駕乘人員的重量，以及安裝和固定輪胎，容納球鉸、轉(zhuǎn)向支座、搖臂等轉(zhuǎn)動(dòng)、制動(dòng)部件，沙灘車(chē)的輪轂對(duì)于沙灘車(chē)的正常運(yùn)行、安全行駛具有很重要的作用。現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)沙灘車(chē)輪轂的技術(shù)要求，在保證強(qiáng)度、剛度、硬度和安全性能的情況下，要求輪轂的自身重量輕，以減少耗用的原材料(主要是鋁合金)、增強(qiáng)行駛性能。而現(xiàn)有技術(shù)中沙灘車(chē)輪轂，其不足主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1、輪轂輻條之間的間隙較大，在行駛過(guò)程中有較多的灰塵、泥砂等通過(guò)上述間隙進(jìn)入碟剎盤(pán)、轉(zhuǎn)向支座、球頭鉸籠等部件，加快了磨損、降低了使用性能、縮短了使用壽命，甚至形成了安全隱患；2、在輪胎安裝面內(nèi)側(cè)的安裝空間較小，在安裝、拆卸或維修球鉸、轉(zhuǎn)向支座、搖臂等部件時(shí)，產(chǎn)生位置干涉現(xiàn)象，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，很不方便；3、在裝配時(shí)，輪轂通過(guò)螺帽、螺栓孔與連接盤(pán)的螺栓連接，而由于空間位置以及零部件之間的位置限制，在安裝或拆卸螺栓、螺帽時(shí)，操作不方便，在安裝輪胎螺帽時(shí)不容易定位，且螺帽在行駛過(guò)程中容易松動(dòng)、聯(lián)接不可靠。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)輪轂的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自身重量輕、輪胎安裝面內(nèi)側(cè)的空間較大的沙灘車(chē)輪轂。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種沙灘車(chē)輪轂，包括輪轂本體，兩兩相鄰的輪輻條之間形成空隙，在每條輪輻條上設(shè)置內(nèi)凹的輻條凹腔；輪輻條將輪轂本體內(nèi)部分隔成內(nèi)側(cè)安裝腔和外側(cè)安裝腔兩部分，內(nèi)側(cè)安裝腔的空腔深度大于外側(cè)安裝腔的空腔深度。

進(jìn)一步的特征是：內(nèi)側(cè)安裝腔的空腔深度與外側(cè)安裝腔的空腔深度的比值范圍在4—10之間。

輪轂本體上均勻設(shè)置的四個(gè)螺栓孔是錐形孔。

本實(shí)用新型的沙灘車(chē)輪轂，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下特點(diǎn)：

1、輪轂的八條均布輪輻條受力合理、均勻，其強(qiáng)度、剛度、硬度和安全性能能滿(mǎn)足要求。

2、輪輻條之間的空隙較小，能有效防止在行駛過(guò)程中過(guò)多的灰塵、泥砂等通過(guò)上述間隙進(jìn)入碟剎盤(pán)、轉(zhuǎn)向支座、球頭鉸籠等部件，對(duì)上述部件有較強(qiáng)的保護(hù)作用，延長(zhǎng)其使用壽命。

3、輪胎安裝面內(nèi)側(cè)的空間較大，在安裝、拆卸或維修球鉸、轉(zhuǎn)向支座、搖臂等部件時(shí)，很方便，避免產(chǎn)生位置干涉現(xiàn)象。

4、螺栓孔是錐形孔，具有一定的錐度，在安裝輪胎時(shí)螺帽更容易定位，使螺帽在行駛過(guò)程中聯(lián)接更加緊固可靠。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是圖1的A—A向剖視圖；

圖3是圖1的后視圖；

圖4是螺栓孔(件5)結(jié)構(gòu)放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3中，1—輪轂本體，2—輪輻條，3—空隙，4—螺栓孔，5—輻條凹腔，6—內(nèi)側(cè)安裝腔，7—外側(cè)安裝腔，8—?dú)忾T(mén)孔；

本實(shí)用新型的沙灘車(chē)輪轂，包括輪轂本體1，輪轂本體1是現(xiàn)有的圓環(huán)形形狀，在其內(nèi)設(shè)置有多條輪輻條2，本實(shí)用新型是均勻、對(duì)稱(chēng)設(shè)置八條輪輻條2，兩兩相鄰的輪輻條2之間形成空隙3，輪轂本體1上均勻設(shè)置四個(gè)螺栓孔4，通過(guò)上述四個(gè)螺栓孔4將輪轂本體1與連接盤(pán)之間用螺栓、螺帽牢固連接。以上與現(xiàn)有技術(shù)的共同部分，在此不作進(jìn)一步的說(shuō)明。

本實(shí)用新型的沙灘車(chē)輪轂，是將輪輻條2的寬度增大，在每條輪輻條2上設(shè)置內(nèi)凹的輻條凹腔5，起到縮小空隙3的作用，同時(shí)輪輻條2上的輻條凹腔5減少了耗用的材料、減輕了輪轂本體1的自身重量。空隙3較小，能有效防止在行駛過(guò)程中過(guò)多的灰塵、泥砂等通過(guò)上述間隙進(jìn)入碟剎盤(pán)、轉(zhuǎn)向支座、球頭鉸籠等部件。輪輻條2將輪轂本體1內(nèi)部分隔成兩部分，內(nèi)側(cè)安裝腔6和外側(cè)安裝腔7，相對(duì)于輪胎的安裝位置，在輪胎安裝面內(nèi)側(cè)的空腔是內(nèi)側(cè)安裝腔6，在輪胎安裝面外側(cè)的空腔是外側(cè)安裝腔7，內(nèi)側(cè)安裝腔6的空腔深度大于外側(cè)安裝腔7的空腔深度，內(nèi)側(cè)安裝腔6的空腔深度與外側(cè)安裝腔7的空腔深度的比值最佳范圍在4—10之間，使內(nèi)側(cè)安裝腔6的空腔深度足夠大，不但能容納球鉸、轉(zhuǎn)向支座、搖臂等部件，在安裝、拆卸或維修球鉸、轉(zhuǎn)向支座、搖臂等部件時(shí)，很方便，避免產(chǎn)生位置干涉現(xiàn)象。內(nèi)側(cè)安裝腔6的空腔深度大于外側(cè)安裝腔7的空腔深度，表明內(nèi)側(cè)安裝腔6的體積遠(yuǎn)大于外側(cè)安裝腔7的體積。氣門(mén)孔8是安裝氣門(mén)用的孔洞。

如圖4中，螺栓孔4是錐形孔，具有一定的錐度，使螺栓孔4的尾端增大、變寬，在安裝輪胎時(shí)螺帽更容易定位，使螺帽在行駛過(guò)程中聯(lián)接更加緊固可靠。