[實用新型]一種自動變速箱內置電子駐車控制系統和變速箱總成

有效

• 申請號: 201921235698.X
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN210478665U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 羅威;李燦;王韶峰;劉濤;王剛
• 申請（專利權）人: 瀘州容大智能變速器有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T15/02;F16H63/34
• 代理公司: 長沙智路知識產權代理事務所(普通合伙) 43244
• 代理人: 張毅

本實用新型公開了一種自動變速箱內置電子駐車控制系統和變速箱總成，所述控制系統包括含有閥體內腔一和閥體內腔二的閥體、與閥體內腔一相配合形成至少一個密封段的駐車輔助閥芯及彈簧和端塞、與閥體內腔二相配合形成至少一個密封段的駐車閥芯、駐車開關閥、包含卡爪的駐車鎖緊電磁閥、供油腔及油路；所述供油腔包括開關閥供油腔、離合器油腔和主油路油腔；所述駐車輔助閥芯的左側第一個密封面的閥芯直徑小于第二個密封面的閥芯直徑；改善現有駐車系統自動化程度不高、體積大、存在安全風險的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車自動變速箱技術領域，尤其涉及一種自動變速箱內置電子駐車控制系統和變速箱總成。

背景技術

目前大多數汽車自動變速箱換擋都采用的是機械式控制換擋，駐車時需要駕駛員操縱換擋桿掛入P擋。這種方式需要布置機械式換擋桿和拉鎖，對布置空間也有要求，而且對駕駛員的駕駛技術要求也比較高。隨著自動駕駛技術的發展，電子換擋技術越來越廣泛地應用于自動變速箱，但不同于D/N/R擋位的切換，P擋切換還要控制執行機構來鎖住/解鎖傳動機構，現有電子換擋技術中，一般通過電磁閥控制油路，從而控制駐車機構，但一旦電磁閥失效，容易對駐車機構產生誤操作，存在安全風險。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

基于上述問題，本實用新型提供一種自動變速箱內置電子駐車控制系統和變速箱總成，實現自動駐車，減小體積，提高駕駛自動化程度，提高安全性。

(二)技術方案

基于上述的技術問題，本實用新型提供一種自動變速箱內置電子駐車控制系統，包括含有閥體內腔一和閥體內腔二的閥體、與閥體內腔一相配合形成至少一個密封段的駐車輔助閥芯及彈簧和端塞、與閥體內腔二相配合形成至少一個密封段的駐車閥芯、駐車開關閥、包含卡爪的駐車鎖緊電磁閥、供油腔及油路；閥體內腔一設有三個進油口、一個出油口和一個泄油口；閥體內腔二設有一個進油口；所述供油腔包括開關閥供油腔、離合器油腔和主油路油腔；所述駐車輔助閥芯的左側第一個密封面的閥芯直徑小于第二個密封面的閥芯直徑；

所述卡爪固定在閥體內腔二的一端，所述駐車閥芯從閥體內腔二的另一端伸出，連接駐車執行機構；開關閥供油腔依次連接駐車開關閥、閥體內腔一的進油口三，閥體內腔一的進油口一、進油口二分別連接主油路油腔和離合器油腔，閥體內腔一的出油口與閥體內腔二的進油口四連接。

優選地，所述駐車開關閥為電磁閥，與人機交互平臺連接，所述人機交互平臺為按鈕、旋鈕或面板。

進一步的，所述駐車控制系統包含兩種狀態：

當所述駐車控制系統掛入P擋時，駐車輔助閥芯位于閥體內腔一的最左端，駐車輔助閥芯使進油口一與出油口不連通；駐車閥芯位于閥體內腔二的最右端，駐車執行機構與變速箱傳動機構鎖緊；

當所述駐車控制系統掛入非P擋時，駐車輔助閥芯位于閥體內腔一的最右端，進油口一與出油口連通；駐車閥芯位于閥體內腔二的最左端，卡爪鎖緊駐車閥芯，駐車執行機構解鎖。

進一步的，所述駐車控制系統掛入非P擋時，開關閥供油腔、離合器油腔和主油路油腔均有油壓，所述駐車控制系統掛入P擋時，離合器油腔和主油路油腔均無油壓，離合器油腔和主油路油腔與自動變速箱內的其它裝置連接。

進一步的，所述的自動變速箱內置電子駐車控制系統與內置電子換擋機構集成在同一液壓閥體總成內。

進一步的，所述的自動變速箱內置電子駐車控制系統集成在自動變速箱控制單元總成內。

一種變速箱總成，包括所述的自動變速箱內置電子駐車控制系統。

(三)有益效果

本實用新型的上述技術方案具有如下優點：