[實用新型]一種汽車自動尾門一體鎖注塑模具

有效

• 申請號: 201921223669.1
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN210634027U
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 梅善平;劉義清;黃波
• 申請（專利權）人: 上海科工機電設備成套有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/64;B29L31/30
• 代理公司: 上?；ロ槍＠硎聞账?普通合伙) 31332
• 代理人: 余毅勤

本實用新型屬于注塑模具技術領域，尤其為一種汽車自動尾門一體鎖注塑模具，包括固定塊和安裝在其下方的壓緊塊，所述固定塊上開設有豎直布置的縱向孔，所述縱向孔的兩端均固定連接有第一軸承，所述縱向孔內還設有第一轉軸，所述第一轉軸的兩端分別與兩個所述第一軸承固定連接，所述第一轉軸的中間位置處開設有傳動齒；轉動第二轉軸，從而使得傳動螺紋通過傳動齒帶動第一轉軸轉動，第一轉軸底端的絲桿在螺紋孔內轉動，在螺紋的作用下，壓緊塊可進行上下浮動，使得在動模與定模完全合模時，壓緊塊下方的斜面與動模側滑塊上的斜面接觸壓緊，不需將壓緊塊拆卸墊高或降面處理，安裝調試的效率更高。

技術領域

本實用新型屬于注塑模具技術領域，具體涉及一種汽車自動尾門一體鎖注塑模具。

背景技術

汽車門鎖是汽車安全防盜系統的重要部件，汽車門鎖上的塑料部件往往需要采用注塑模具進行加工生產，從而降低生產成本，提高生產速率，而其在生產汽車門鎖上的塑料部件時，往往需要使用側面成型的方式進行生產，在合模時，側面成型的滑塊需要壓緊塊對其進行壓緊限位，保證成型的精度。

原有的斜鍥壓緊塊在調試時，均需要將壓緊塊拆卸，在根據合模實驗效果對壓緊塊進行墊高或降面處理，而在實際加工時，由于各種因素可能導致零件加工較慢，從而導致模具的安裝調試時間延長，無法及時進行交付，安裝效率降低。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種汽車自動尾門一體鎖注塑模具，具有安裝調試便捷的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車自動尾門一體鎖注塑模具，包括固定塊和安裝在其下方的壓緊塊，所述固定塊上開設有豎直布置的縱向孔，所述縱向孔的兩端均固定連接有第一軸承，所述縱向孔內還設有第一轉軸，所述第一轉軸的兩端分別與兩個所述第一軸承固定連接，所述第一轉軸的中間位置處開設有傳動齒，所述第一轉軸的底端固定連接有絲桿，所述固定塊上開設有橫向布置的橫向孔，所述橫向孔的兩端固定連接有第二軸承，所述橫向孔內還設有第二轉軸，所述第二轉軸的兩端分別與兩個所述第二軸承固定連接，所述第二轉軸的中間位置處開設有傳動螺紋，所述傳動螺紋與所述傳動齒嚙合，所述壓緊塊上開設有與所述絲桿相對應的螺紋孔，所述絲桿螺接在所述螺紋孔內，所述固定塊的底面四角均開設有卡槽，所述卡槽內嵌設固定有滑套，所述壓緊塊的頂面四角固定連接有與所述滑套相對應的導桿。

優選的，所述第二轉軸的一端固定連接有第二連接頭。

優選的，所述第二連接頭遠離所述第二轉軸一端的端面位于所述橫向孔內。

優選的，所述導桿插接在所述滑套內。

優選的，所述縱向孔和所述橫向孔為相互垂直布置，且所述縱向孔的中間位置處與所述橫向孔貫通。

優選的，所述固定塊的底面與所述壓緊塊的頂面相互平行。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、轉動第二轉軸，從而使得傳動螺紋通過傳動齒帶動第一轉軸轉動，第一轉軸底端的絲桿在螺紋孔內轉動，在螺紋的作用下，壓緊塊可進行上下浮動，使得在動模與定模完全合模時，壓緊塊下方的斜面與動模側滑塊上的斜面接觸壓緊，不需將壓緊塊拆卸墊高或降面處理，安裝調試效率更高。

2、第二連接頭位于固定塊的側壁，在固定塊與注塑模的定模連接時，不會對第二連接頭造成阻擋，便于使用。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型的左視圖。