[實用新型]發動機啟動開關

有效

• 申請號: 201921222182.1
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN210310235U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 王攀;王仕江
• 申請（專利權）人: 重慶市大明汽車電器有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 重慶雙馬智翔專利代理事務所(普通合伙) 50241
• 代理人: 方洪

本實用新型提供了一種發動機啟動開關，屬于汽車技術領域。它解決了現有的發動機啟動開關中的導線需焊接到電路板上存在工序復雜的問題。本發動機啟動開關，包括外周具有環形線槽的線筒、設于線筒上的支撐部和設于支撐部遠離線筒一端的安裝部，環形線槽內繞設有導線，安裝部上固定有導電插腳一和導電插腳二，支撐部內設有與導電插腳一固連的導電件一和與導電插腳二固連的導電件二，導電件一上具有延伸至支撐部外側的接線部一，導電件二上具有延伸至支撐部外側的接線部二，導線的一端與接線部一連接，導線的另一端與接線部二連接。本實用新型中的導線不需要與電路板焊接，減少了工序，提高了效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種發動機啟動開關。

背景技術

被稱作無鑰匙進入系統的系統正在普及，該系統能夠利用搭載于車輛的車載通信裝置與被稱作電子鑰匙的便攜裝置之間的無線通信，以不使用機械式鑰匙的方式進行車門的上鎖、解鎖和發動機的啟動、停止等車輛操作。例如，中國專利公開了一種開關裝置[授權公告號CN104021965B]，包括線筒和卷繞在線筒外周的槽中的天線線條，線筒上設有支撐部，支撐部上設有卷繞部，天線線條的兩端分別沿著支撐部延伸且依次卷繞在卷繞部上，隨后天線線條的兩端通過焊接的方式固定在電路板上，工作時通過電路板為天線線條提供電流。其存在以下問題：由于需要將天線線條的兩端焊接到電路板上，工序復雜，天線線條的兩端極易從電路板上脫落，使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種制造時可減少焊接工序的發動機啟動開關。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

發動機啟動開關，包括外周具有環形線槽的線筒、設于線筒上的支撐部和設于支撐部遠離線筒一端的安裝部，所述的環形線槽內繞設有導線，其特征在于，所述的安裝部上固定有導電插腳一和導電插腳二，所述的支撐部內設有與導電插腳一固連的導電件一和與導電插腳二固連的導電件二，所述的導電件一上具有延伸至支撐部外側的接線部一，所述的導電件二上具有延伸至支撐部外側的接線部二，所述導線的一端與接線部一連接，所述導線的另一端與接線部二連接。線筒呈筒狀，其內部設有開關按鈕；支撐部為兩個且位于線筒的相同端，兩個支撐部對稱設置，導電件一和導電件二位于同一支撐部內；安裝部位于兩個支撐部之間，用于安裝電路板。其中，導電插腳一、導電件一和接線部一為一個整體，導電插腳二、導電件二和接線部二為一個整體，均由導電的金屬材料一體成型；線筒、支撐部和安裝部為一個整體，由塑料材料制成。成型時，將兩個導電的整體置于注塑模具中，通過注塑的方式將線筒、支撐部和安裝部成型到兩個導電的整體上。在連接時，僅需將導線的兩端分別與接線部一與接線部二連接即可，減少了與電路板焊接的工序；通過導電插腳一和導電插腳二對由導線構成的線圈直接供電。

在上述的發動機啟動開關中，所述的接線部一上設有繞線凹槽一，所述的接線部二上設有繞線凹槽二。

在上述的發動機啟動開關中，所述的接線部一上設有穿線通孔一，所述的接線部二上設有穿線通孔二。

在上述的發動機啟動開關中，所述的接線部一位于支撐部的一側，所述的接線部二位于支撐部的另一側。

在上述的發動機啟動開關中，所述線筒的一端內側設有定位臺階，上述的支撐部設于定位臺階上。定位臺階可對設于線筒內的開關按鈕進行定位。

在上述的發動機啟動開關中，所述的接線部一設于定位臺階上且通過設于定位臺階內的彎折部一與導電件一連接，所述的接線部二設于定位臺階上且通過設于定位臺階內的彎折部二與導電件二連接。

在上述的發動機啟動開關中，所述導電件一靠近安裝部的一端具有伸入安裝部內的彎折部三，上述的導電插腳一與彎折部三固連；所述導電件二靠近安裝部的一端具有伸入安裝部內的彎折部四，上述的導電插腳二與彎折部四固連。

與現有技術相比，本發動機啟動開關具有以下優點：