[實用新型]汽車雨刮裝置及汽車

有效

• 申請號: 201921221363.2
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN210258349U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 盧文杰;吳金;劉志強;單豐武;姜筱華;陳立偉
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本實用新型涉及一種汽車雨刮裝置及汽車，該汽車雨刮裝置包括一條狀的支撐件，支撐件包括一支撐橫桿、固定設于支撐橫桿相對兩端的第一轉軸套以及第二轉軸套，在支撐橫桿上固定設有一驅動組件，驅動組件至少包括一自動復位器，在自動復位器上設有一驅動轉軸，驅動轉軸的一端與主傳動連桿活動連接，第一長驅動桿的一端與第一短驅動桿活動連接，第二長驅動桿的一端與第二短驅動桿活動連接，在第一轉軸的頂端固定設有第一刮刷組件，在第二轉軸的頂端固定設有第二刮刷組件。本實用新型提出的汽車雨刮裝置，結構較為穩定，具有較長的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，特別涉及一種汽車雨刮裝置及汽車。

背景技術

近年來，隨著科技技術的不斷發展與進步，汽車在人們的日常生活中也變得越來越常見，為人們的商務工作以及日常生活提供了極大的便利。隨著汽車行業競爭的白熱化，人們對汽車的整體質量提出了更高的要求。

對汽車而言，汽車雨刮器也是汽車中一個較為重要的部件。根據雨刮器的連動方式，可分為平行連動式、對向連動式以及單臂式。一般，后雨刮器大都采用單臂式，沒有采用專門的四連桿結構，只在電動機上附加一個緊湊的轉換機構，將旋轉變為擺動。雨刮器的動力核心來自電動機，它是整個雨刮器系統的核心。采用直流永磁電動機，一般與減速機械機構制作成一體，減速機構的作用是減速增扭，其輸出軸帶動四連桿機構，通過四連桿機構把連續的旋轉運動改變為左右擺動的運動。

然而，現有的雨刮裝置，仍存在部分雨刮裝置在進行作業時，雨刷整體運動不太協調，結構穩定性不好的問題。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是為了解決現有的現有的雨刮裝置，仍存在部分雨刮裝置在進行作業時，雨刷整體運動不太協調，結構穩定性不好的問題。

本實用新型提出一種汽車雨刮裝置，其中，包括一條狀的支撐件，所述支撐件包括一支撐橫桿、固定設于所述支撐橫桿相對兩端的第一轉軸套以及第二轉軸套，在所述支撐橫桿上固定設有一驅動組件，所述驅動組件至少包括一驅動電機、以及與所述驅動電機電性連接的自動復位器，在所述自動復位器上設有一驅動轉軸，所述驅動轉軸的一端與主傳動連桿活動連接，所述主傳動連桿用于向第一長驅動桿以及第二長驅動桿提供一轉向驅動力，所述第一長驅動桿的一端與第一短驅動桿活動連接，所述第二長驅動桿的一端與第二短驅動桿活動連接，所述第一短驅動桿的一端用于與設于所述第一轉軸套內的第一轉軸固定連接，所述第二短驅動桿的一端用于與設于所述第二轉軸套內的第二轉軸固定連接，在所述第一轉軸的頂端固定設有第一刮刷組件，在所述第二轉軸的頂端固定設有第二刮刷組件。

本實用新型提出一種汽車雨刮裝置，包括一條狀的支撐件，該支撐件包括支撐橫桿、以及固定設于支撐橫桿相對兩端的第一轉軸套以及第二轉軸套，在支撐橫桿上固定設有一驅動組件，在該自動復位器上設有一驅動轉軸，驅動轉軸的一端與主傳動連桿活動連接，主傳動連桿用于向第一長驅動桿以及第二長驅動桿提供一轉向驅動力，第一長驅動桿的一端與第一短驅動桿活動連接，在實際應用中，通過上述的主傳動連桿，可使得第一短驅動桿以及第二短驅動桿帶動第一刮刷組件以及第二刮刷組件進行轉動，從而使得雨刮的動作同步一致，并且上述的結構設置更具有一定的穩定性，延長了實際使用壽命。

所述汽車雨刮裝置，其中，所述驅動組件包括所述驅動電機、與所述驅動電機連接的所述自動復位器，以及從所述驅動電機引出的電性連接頭，所述電性連接頭用于通電以為所述驅動電機供電。

所述汽車雨刮裝置，其中，在所述自動復位器的下部固定設有一安裝塊，所述安裝塊固定設置在所述支撐橫桿上，在所述自動復位器的正下方固定設有一自動復位器安裝板，在所述自動復位器安裝板的下方設有一中間固定連接件。

所述汽車雨刮裝置，其中，所述第一轉軸套以及所述第二轉軸套均與所述支撐橫桿垂直連接，在所述第一轉軸套的外周固定設有第一延伸塊，在所述第二轉軸套的外周固定設有第二延伸塊。