[實用新型]一種RGV小車軌道

有效

• 申請號: 201921216243.3
• 申請日: 2019-07-30
• 公開（公告）號: CN210386615U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 趙大虎;趙博華
• 申請（專利權）人: 中郵科技有限責任公司
• 主分類號: B07C3/02
• 分類號: B07C3/02
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 孟旭彤

本實用新型公開了一種RGV小車軌道，包括主軌道和若干段平行設置的副軌道，每一段所述副軌道通過連接塊和主軌道連接為一體，且所述主軌道和副軌道之間形成網格狀結構；所述小車軌道上表面為軌道車的行走輪行走平面，所述行走輪的擋邊外徑和行走面外徑的差值等于所述軌道上表面和連接塊上表面之間高度落差的兩倍，本方案有效簡化了配套軌道車的結構，減輕軌道車重量，降低了配套軌道車運行故障風險；安裝方便、易維護，大大提高了軌道車的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及包裹分揀技術領域，具體而言，本實用新型涉及一種RGV小車軌道。

背景技術

常見的軌道車使用的軌道主要有兩種：一種是軌道上帶導邊，靠安裝在軌道車上的導向輪導向，使軌道車運行平穩，如圖1和圖2所示；另一種軌道上不帶導邊，主軌道和副軌道的軌道面之間有高度落差，靠小車行走輪側邊導向行走，如圖3至圖5所示。

圖1和圖2所示軌道結構，主軌道和副軌道的軌道面齊平，軌道上帶導邊，受軌道結構限制，導向輪直徑尺寸相對行走輪要小很多，當小車在軌道上高速行走時，導向輪轉速將是行走輪的若干倍，而且在運行過程中，導向輪會時常和軌道上的倒邊發生碰撞沖擊，鑒于導向輪這樣的運行環境，導向輪易損壞，而導向輪一旦損壞，極易發生脫軌、裝車、軌道車沖撞軌道等事故。

圖3至圖5所示軌道結構，副軌道的軌道面比主軌道的軌道面高，軌道上沒有導邊，靠軌道車行走輪上的擋邊導向，副軌道是一段段相同長度的短梁組合而成，在與主軌道對接處斷開，當軌道車在副軌道上運行時，為了能平穩通過主軌道和副軌道對接處，軌道車單側最少需要布置4個行走輪，增加了軌道車結構復雜度，且四個行走輪需同時與軌道接觸，增加了加工及裝配難度。

發明內容

為了尋找更為有效的實現方案，本實用新型提供了一種RGV小車軌道，有效簡化了軌道車結構，減少加工難度及裝配難度，同時又能使軌道車在軌道上平穩運行，減少故障率，降低安全風險，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型公開了一種RGV小車軌道，包括主軌道和若干段平行設置的副軌道，每一段所述副軌道通過連接塊和主軌道連接為一體，且所述主軌道和副軌道之間形成網格狀結構；

所述主軌道表面分別安裝有多個第一軌道附件和多個第二軌道附件，所述副軌道、第一軌道附件和第二軌道附件三者頂面齊平，形成軌道車運行平面，所述軌道車上設置行走輪，所述行走輪的擋邊外徑和行走面外徑的差值等于所述副軌道和連接塊之間高度落差的兩倍。

優選地，所述連接塊安裝在主軌道兩側，用于支撐和連接副軌道。

優選地，所述第一軌道附件和第二軌道附件均通過螺釘固定在主軌道上。

優選地，所述主軌道的行走面和副軌道的行走面相互齊平。

與現有技術相比，本實用新型的一種RGV小車軌道具有如下有益效果：

本方案簡化了配套軌道車的結構，減輕軌道車重量，降低了配套軌道車運行故障風險；安裝方便、易維護，大大提高了軌道車的工作效率。

本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是帶導邊軌道主視圖；

圖2是帶導邊軌道俯視圖；

圖3是無導邊軌道主視圖；

圖4是無導邊軌道俯視圖；

圖5是無導邊軌道左視圖；

圖6是本實用新型軌道的主視圖；